厂商 :广州市忠义国际货运代理有限公司
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一般不拥有车,为中型城配企业或货主(主要是小型企业)匹配运力资源,赚取信息费,其受兴起的车货匹配平台冲击较大。从具体运力结构来看,整体市场极度分散,个体城配车队运力占比接近70%,自有车辆往往不足5辆;而由驹马、唯捷、京东和顺丰等全国性城配3PL/电商快递物流等组成的大型城配企业,其下辖车辆运力占整体市场仅不足10%。市场较干线运输更为分散,主要由于货源更散、门槛更低且地方属性强。非洲双清服务热线。
道路交通安全研究中心车辆安全室周文辉主任表示:“若不考虑客货两用的微客,用作城市货运的轻型商用车里蓝牌轻卡占了近80%以上,是的主力货运车型。但从满足城市物流需求的角度来看,非洲双清物流,仍然存在一些痛点,未来不光是重点治理和管理对象,同时也需要更有效和的机制,在保证安全的基础上更好地满足日益增长的城市物流需求。”非洲双清服务热线。
海外发达国家及国内部分地区的创新经验为未来的城市货运治理提供了经验输入。一方面,可从车辆标准要求入手,通过对辅助驾驶安全配置的要求来防控事故,鼓励新能源物流车发展以控制污染,同时结合车联网布局为长远规划和实时监管提供便利。在安全技术配置方面,欧美的法规要求已走在前列,早在70年代就开始对ABS配置提出要求,并将AEB紧急制动系统、ESC车辆稳定控制系统等标准向轻型货车进行应用推广,以地保障城市内货运安全。非洲双清服务热线。