1公路隧道超前小导管钻孔：采用YT-28型风钻钻孔，孔深应适当超深。公路隧道超前小导管在隧道开挖时承受地层的压力，为保证灌浆质量防止漏浆，公路隧道超前小导管的尾部需设置封堵孔。

2钢管加工及施工将前端加工成尖锥状，尾部焊φ6筋，公路隧道超前小导管，除尾部1m外，管壁四周钻φ8mm压浆孔，以便浆液向围岩内压注。施工时，用人工手持风钻钻孔，再将钻杆换成特殊钎尾将公路隧道超前小导管贯入孔中。

公路隧道超前小导管安装前应将工作面封闭严密、牢固，清理干净，并测放出钻设位置后方可施工．

1. 采用公路隧道超前小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应确保公路隧道超前小导管安装位置正确和足够的有效长度，严格控制好公路隧道超前小导管的钻设角度。用作公路隧道超前小导管的钢管钻有注浆孔，以便向土体进行注浆加固，也有利于提高公路隧道超前小导管自身刚度和强度。

2. 公路隧道超前小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。浆液必须充满例借及周围空隙，注浆量和注浆压力应由试验确定。

公路隧道超前小导管在隧道开挖时承受地层的压力，为保证灌浆质量防止漏浆，公路隧道超前小导管的尾部需设置封堵孔。

1.公路隧道超前小导管是稳定开挖工作面的一种非常有效的辅助施工方法。在软弱及破碎岩层施工中，公路隧道超前小导管对松散岩层起到加固作用，注浆后增强了松散、软弱围岩的稳定性，有利于完成开挖后与完成初期支护时间内围岩的稳定，不至于围岩失稳破坏直至坍塌。

2.公路隧道超前小导管注浆适用于隧道拱部软弱围岩，松散、无粘结土层、自稳能力差的砂层及砂砾（卵）石层级破碎岩层。

3.通过公路隧道超前小导管注浆能改变围岩状况及稳定性，浆液注入软弱、松散地层或含水破碎围岩裂隙后，能与之紧密接触并凝固。浆液以充填，劈裂等方式，置换土颗粒间和岩石裂隙中的水分及空气后占据其位置，经过一定时间凝结，将原有的松散土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个新结构，强度大，防水性能良好的固结体，使得围岩松散破碎状况得到大幅度改善。

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