绝缘电阻测试记录

上面的上面单位工程  分项 项目经理什么的就不必说了吧

回路编号：通过电缆、电线的系统图填表  注意要系统图  系统图上有对应的回路编号  比如+1AA1-1

线路型号、规格、敷设方法：规格型号系统图上也有 比如：4*2.5mm2 敷设方法：直埋 、桥架、穿管等

绝缘电阻：A、B、C表示三相电A相B相C相 如果是单相的 A-C、A-B什么的就不用填  N是零线 PE是接地保护线   如果是三相五线电就得填满，不过阻值基本大同小异，拷贝+改改就OK了

电缆的绝缘电阻值与电缆的种类、电压等级、电缆绝缘的温度、空气湿度有关，额定电压6KV及以上的应不小于100MΩ，额定电压1～3KV时应不小于50MΩ。1KV一下三四十兆欧就满足要求了

一般零线与地线都是从同一个接地点引出的，正常情况下他们之间的电阻值应该为0，但有特殊情况，所有把开关拉开，这样零对地电阻应该要很大，否则说明没有正常正确安装接地线，表格中所填应该是特殊情况下的阻值（本人也不是很确定），所以应该填大阻值。

电动汽车绝缘监测装置的推荐和介绍

充电桩绝缘监测的发展前景是非常宽广的，在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，在我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展下，近年来电动汽车发展非常迅速，市场占有份额越来越大，2010年电动汽车作为新能源汽车，销售只有1663辆，而2015销售接近35万辆，而国家“十三五”规划是要在2020年新能源汽车达到500万辆，伴随电动汽车的迅猛发展，它的伴随品充电桩同样的势不可挡，但与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至2015年底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看，美标绝缘监测，充电基础设施建设缺口巨大。根据国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，到2020年预计布局充换电站超过1.2万座，充电桩超过500万套，市场规模超过千亿，其中直流充电桩50万套，几乎每套都要按照国标GB/T 18487.1-2015的要求配备绝缘监测装置。因此，至2020年，充电桩专用直流绝缘监测装置累计市场份额将近7千万元。

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绝缘电阻阈值设定

绝缘电阻，即绝缘介质所具有的电阻值，是衡量介质绝缘性能好坏的物理量。针对B级电压系统的绝缘性能要求，电动汽车安全相关标准（如ISO6469、GB／T18384等）均作了相关定义。

由于人体的交／直流电压安全阈值不同，非传导连接的高压电路在工作电压下绝缘电阻值要求也有所不同。

根据《IEC60147－1电流对人和家畜的效应指南 部分：通用部分》说明，人体无害过流能力电流要求＜10mA（DC）或＜2mA（AC），对应绝缘电阻需＞100Ω／V或＞500Ω／V。

值得注意的是，当高压系统回路同时具备交直流带电部分，在对AC电路进行双重或加强绝缘后，绝缘电阻可按＞100Ω／V要求执行，此点GB／T18384．3－2015（ISO6469）、SAE J2344－2010等安全要求标准均有说明。

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