汽车电器设备的特点：

汽车电器设备尽管形式多样、结构不同，但它们都有一些共同的特点，概括为：

1、两个电源：汽车上电能供给是由蓄电池和发电机两个直流电源共同来完成的，其供电电压一般为12V或24V。

2、低压直流：

3、并联单线：一般情况下，电器设备与电源之间都是用两根导线连接才能构成回路，而汽车上的电器设备与电源之间只有一根导线连接，另一条导线利用底盘或发动机上的金属体来代替。

4、负极接地：汽车采用单线制后，电源或电器设备的一端必须与金属机体相连，上海汽车线束，这种连接方式称为“负极接地”。

总之，用一句话概括为“负极搭铁单线制”。

一、什么叫汽车线束？

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。

二、制造汽车线束的体系有哪些？

1、以欧美国家划分，包括中国:使用TS16949体系来对制造过程进行控制。 　

2、以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。 　　

我国汽车行业的线束工艺仍然采用传统工艺手段，传统的电缆下料是通过人工读图，分段计算，汽车线束厂家，相加求和的方式来归类各种线型的长度，各种元器件的个数等数据，以便在采购线料时作为账目凭证。这种传统的计量方式对待简单图纸尚可使用，但随着我国汽车产业的蓬勃发展，汽车结构设计越来越复杂，汽车线束生产厂家，作为汽车中枢神经系统的线束和配套的电器插接件数量成倍上升。目前，汽车线束供应商，一辆汽车所用的线束总长度竟达到4000多米，新型动力汽车的内部构造比传统燃油动力汽车的内部结构更复杂。显然，在这种情况下，传统的线束电缆计量方式已经不能适应现在的工作模式，存在效率低、失误多、工作量大等缺点。因此，面对更加复杂的线束设计要求，保证设计结果的正确性、提率是满足新型动力汽车对线束要求的关键。这里可以借鉴这些工作，对汽车线束设计图纸进行有效识别。
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