4种方法鉴别润滑油：

1、闻味法，抽出润滑油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明润滑油已经变质，应该更换。

2、手捻法，将取出的旧润滑油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。

3、辨色法，取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧润滑油在纸上，待润滑油渗漏后，摩托车专用油批发，质量还好的润滑油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，摩托车专用油采购，应该更换。

4、光照法，取出润滑油尺高举45度，在光照之下观察润滑油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。

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润滑油的五大误区

误区1

润滑油宁多勿少

润滑油量少会造成供油不足、润滑不良、导致机械事故。所以加油时不能因怕油量不足而“宁可多加”实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。

误区二

黏度大的润滑油比黏度小的润滑油对发动机有利

润滑油黏度等级越高，会造成润滑油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，摩托车专用油多少钱，引起烧瓦、抱轴等故障。

误区三

用高粘度的润滑油可解决发动机工作无力和窜润滑油问题

发动机工作无力、费润滑油和窜润滑油现象是发动机技术变坏的外部特征，‘用高粘度的润滑油可解决上述问题’的依据不足。相反，会是发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的磨损。

误区四

一成不变的按机器要求的用油等级换油

机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机械换油保养的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际使用条件比规定的适用条件苛刻，则应（通过实验）选用高一档的油品，或适当的缩短换油周期。

误区五

润滑油变黑就说明润滑油已变质

润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换；加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属于正常现象。因此我们在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉做判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

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润滑油误解

误解一：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补润滑油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，西藏摩托车专用油，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误解二：添加剂用处大

真正的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与润滑油中的化学物质发生反应，造成润滑油综合性能的下降。

误解三：润滑油变黑就该换油了

这种理解并不*面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

误区四：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在润滑油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

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