大模数直齿轮轮齿弯曲强度与齿面接触研究
齿轮作为传动系统中重要的零部件之一，是一种应用量大面广的基础元件。从某种意义上而言，己成为工业的象征。大模数齿轮在重大工程装备中的应用越来越多，而且齿轮模数也在不断增大，现货斜齿轮减速机，如海洋钻井平台上齿轮齿条升降系统的齿轮模数已达到了135mm。而分析计算大模数齿轮轮齿的强度是保证传动安全的前提。但是，目前对大模数齿轮强度的研究还比较少，因此研究大模数齿轮轮齿的强度具有重要意义。











减速机齿轮箱跟齿轮箱的区别
一般情况下是同一个东西，实际上，不应该完全等同，硬齿面齿轮减速机，齿轮箱包括增速齿轮箱、减速齿轮箱、变速齿轮箱三类，通常所说的减速机一般指其中的减速齿轮箱，因为减速的占齿轮箱的多数。但是减速机应该还包括非齿轮传动（或非完全齿轮传动）的减速机，只要能达到减速的效果，可以不采用齿轮传动的方式，链轮、皮带轮等等，都可以用于减速传动，在这个情况下，减速机就不能完全等同于齿轮箱了。因为齿轮传动的效率高于其他的传动方式，而且传动比精准，所以大多数情况下采用齿轮传动的方式制造减速机，所以习惯上常把减速机和齿轮箱当成一个东西。

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

减速器的工作原理：

减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，慈溪齿轮减速机，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想减速的效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速器的基本构造：

减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：1）齿轮、轴及轴承组合；2）箱体；3）减速机附件。齿轮减速机

齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。

箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。

减速器附件

为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精准定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。

硬齿面齿轮减速机-慈溪齿轮减速机-东迈减速机诚信为本(查看)由德州东迈减速机有限公司提供。德州东迈减速机有限公司（www.dongmai1688.com）有实力，信誉好，在山东 德州 的减速机、变速机等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将促进东迈减速机和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司（www.gbflj.com）还是从事精密行星减速机，行星精密减速机，精密伺服行星减速机的厂家，欢迎来电咨询。