高速重载齿轮系统热行为分析及修形设计

随着工业技术的不断进步，高速重载传动设备在各个领域内得到了广泛应用，齿轮系统热行为已成为制约其发展的主要因素。本文以高速重载齿轮系统为研究主体，基于传热学理论和赫兹接触理论，通过数值模仿方法、热弹流方法研究了整个齿轮系统的热行为，包括本体温度场分布、接触区闪温分布、热变形、热弹耦合、热胶合承载能力及动态热特性等，为高速重载齿轮系统的热设计和热校核提供了依据。

齿轮珩齿工艺说明

珩齿工艺

珩齿是目前高精度硬齿面齿轮加工的主要方法；但是，现货斜齿轮减速机，要把珩齿精度提高到６级，是比较困难的。目前，国内有的工厂已珩出６级精度齿轮。德国的工厂也是利用珩齿生产６级精度齿轮，采用粗、精２次滚齿，并采用修形剃齿刀剃齿，严格控制热处理变形等一系列措施，以保证珩前精度，并使用修形珩轮进行珩齿。

普通珩齿工艺采用的盘形珩轮加工效率很高，１～２ ｍｉｎ就能加工１ 个齿轮。近年来，日本提出新的珩齿方法———蜗杆珩齿工艺，推出新型蜗杆珩齿机。蜗杆珩齿的工作原理是采用蜗杆形状的珩轮对齿轮齿面进行珩齿，与珩前精度比较，可提高１～２级精度。目前，蜗杆珩齿技术在日本、美国、英国和瑞士等国已有十几项专利发表，多用于汽车变速箱齿轮的制造。国内近年来对蜗杆珩齿工艺组织攻关，进行了很多研究，已由南京第二机床厂和长江机床厂生产蜗杆珩齿机，并开始在生产中应用，精度可达到６～７级，平均生产速度为３～６ｍｉｎ／件。一般蜗杆珩轮采用普通磨料，又分为软珩和硬珩２种蜗杆珩轮。近年来试验研究采用电镀金刚石蜗杆珩轮和电镀ＣＢＮ（立方氮化硼）蜗杆珩轮的珩齿工艺。

国外近年来还发展了内啮合自由珩齿工艺，瑞士已生产出内啮合珩齿机。这种工艺采用内齿圈珩轮加工外齿轮工件，平均单件工时为１～２ｍｉｎ，珩后精度可提高２级，一般可达６～７级。如果提高珩前精度，将能珩出更高精度的齿轮。

 硬齿面减速机是指减速机内部齿轮的硬度>350HBS，大﹨小齿轮进行过淬火或渗碳处理的减速机。通常用在传动尺寸受结构条件限制的情况和运输机器上的传动装置。硬齿面齿轮的承载能力较高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火或渗碳处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后还须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。

   硬齿面减速机的优势在于齿轮的设计是从齿轮齿面压力和齿根强度两个方面进行的，从而大大增强了齿轮的硬度和精度，斜齿轮减速机三维，这样可以大大地降低减速机的重量、使得减速机变的更加小型化，另外减速机的性能也得到了很大的提高，传动效率提高了一个等级。另一方面又大大降低了用户保养和维修的成本。随着齿轮加工技术的不断发展和计算机设计的应用，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面齿轮传动。

   R37硬齿面减速机是指减速机内部齿轮的硬度>350HBS，大﹨小齿轮进行过淬火或渗碳处理的减速机。通常用在传动尺寸受结构条件限制的情况和运输机器上的传动装置。硬齿面齿轮的承载能力较高，它是在齿轮精切之后 ，斜齿轮减速机现货，再进行淬火或渗碳处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后还须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，北戴河区斜齿轮减速机，提高齿轮的精度。

   它的优势在于齿轮的设计是从齿轮齿面压力和齿根强度两个方面进行的，从而大大增强了齿轮的硬度和精度，这样可以大大地降低减速机的重量、使得减速机变的更加小型化，另外减速机的性能也得到了很大的提高，传动效率提高了一个等级。另一方面又大大降低了用户保养和维修的成本。随着齿轮加工技术的不断发展和计算机设计的应用，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面齿轮传动。

北戴河区斜齿轮减速机-东迈减速机质优价低-现货斜齿轮减速机由德州东迈减速机有限公司提供。德州东迈减速机有限公司（www.dongmai1688.com）位于山东省德州东北城五金一区27号楼1-2层25号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前东迈减速机在减速机、变速机中享有良好的声誉。东迈减速机取得商盟认证，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。东迈减速机全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司（www.tyjxspj.com）还是从事rv蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机厂家，wp蜗轮蜗杆减速机的厂家，欢迎来电咨询。