尼龙橡胶弹性体增韧剂的特点尼龙是一种具有极性的结晶性高聚物，并不是所有弹性体都适合尼龙的增韧。一般来说，带有极性的弹性体较适合尼龙。当然，通过接枝共聚，在非极性弹性体大分子链中引入极性基团是可行的途径。尼龙增韧剂常用的有5种，分别是：橡胶弹性体、热塑性弹性体、茂金属聚烯烃、核-壳共聚物、刚性粒子。橡胶弹性体作为聚合物理想的增韧剂。主要是橡胶具有很高的弹性模量和特别低的Tg，能赋予塑料优良的抗低温脆性。作为尼龙增韧材料有三元乙丙橡胶、乙丙橡胶、、丁苯橡胶、顺丁橡胶等。常用的是三元乙丙橡胶。橡胶用作尼龙的增韧剂，在使用前好先进行硫化，也就是使橡胶适度交联，使其由线性结构变成网状结构，才具有一定的强度与硬度。

阻燃尼龙的特性1、力学性能普遍下降；不管是添加哪种阻燃剂都对阻燃尼龙制件力学性能产生影响，但、氮系阻燃尼龙相对好一些。对于用作结构部件来说，阻燃增强尼龙可以满足需要。2、加工流动性有所提高；由于添加低分子化合物对提高阻燃尼龙的加工流动性有一定的积极作用。特别是在添加合适的分散剂的情况下，阻燃尼龙材料的流动性得到较大的改善，值得一提的是氮系阻燃尼龙的流动性特别优良。3、耐热性有所改变；系阻燃尼龙的耐热性较纯尼龙有所下降。当然，在配备适当的剂可以弥补这一缺陷。此外，在成型加工过程中，尽可能降低其加工温度，避免材料的热氧老化问题。

改性尼龙PA6T的应用改性尼龙PA6T用量在工程塑料中一直占居首位。主要原因就是改性尼龙PA6T具有广泛的适用性。通过不同的改性，可满足不同的使用要求，再是尼龙本身的可加工性，它适合各种加工方法。除此之外，就是相关行业的技术进步，如汽车的轻量化、机电设备、通讯、电子产品和小型化的发展要求，是促进改性尼龙PA6T的应用与发展的强大动力。现在国内的汽车产量高速发展，按照国外对汽车行业用改性塑料30万吨来算，其中改性尼龙PA6T约占4.5万吨。我国铁路已实现电气化。同样，机车的轻量化对提速降耗至关重要，机车及其电气设备用改性尼龙将大幅度增加。改性尼龙PA6T也是的结构材料。