大功率直角减速机5个安装要点

大功率直角减速机是工业减速机中的一种，即是在原动机和执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种减速传动装置，大功率直角减速机在机械设备中应用广泛。

由于大功率直角减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，表现在以下几个方面：

（1）大功率直角减速机轴承室磨损。

其中又包括大功率直角减速机壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。此种情况的出现主要是在安装轴及轴承时各轴平行度和同轴度调整不当，在长时间运转过程中出现了偏向力（径向或轴向）或者箱体异常的震动，致使大功率直角减速机轴和轴承受力对轴承室产生一定的磨损。

（2大功率直角减速机齿轮轴轴径磨损。

主要磨损部位在轴头、键槽等。产生此类故障的原因是在运转过程中出现的频繁过载启动以、部分零件的材质问题。

（3）大功率直角减速机传动轴轴承位磨损或轴承故障。

不正确的装配，不仅会加速轴承的磨损，还会发生断裂和高温咬死等故障。特别是对于不能自动调心类型的轴承，当轴颈或轴承座孔加工精度不良或安装不当，及轴的挠度太大时都会造成轴承内、外圈相互倾斜，5比直角减速机生产厂家，使轴承工作负荷分布不均，压力集中处将过早破坏。

（4）大功率直角减速机结合面渗漏。

表现在大功率直角减速机箱体结合面、轴承端盖处的渗漏油现象，主要是结合面密封垫片或密封胶料涂抹工艺出现纰漏；检修工艺不当，在设备检修时，精密斜齿直角减速机生产厂家，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等均会引起漏油，韶关直角减速机，在加强装配工艺要求后是可以避免。

（5）大功率直角减速机轮齿失效。

常见的轮齿失效形式有：轮齿的折断和齿面的损坏。轮齿折断一般发生在齿根部，因齿根处的弯曲应力大且有应力集中。大功率直角减速机齿面的损坏可分为齿面的疲劳点蚀、磨粒磨损、胶合和塑性变形等。

直角减速机发展趋势及实现突破

1.高水平、。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上；体积小、重量轻、噪声低、、可靠性高。 　

2.直角减速机采用积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 　　

3.形式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与直角减速机一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 　

现今直角减速机的发展现状来看，我国精密减速器产业的发展与世界先进水平相比还有较大的差距，其发展还存在着很多困难：

，整个减速器行业几十个亿上百个亿的企业基本没有。产业链有研发能力的企业较少，企业研发意愿不足。精密减速器是大量生产技术、生产工艺积累的产物，如果没有一定的研发投入产品一直停留在低端水准，将会被时代大潮逐步淘汰。

第二，工艺水平低，精密减速器质量差，高精密减速机的制造依然困难，技术和关键产品仍依赖进口。加工余量大，减速机的能耗和原材料消耗严重，加工周期长，生产效率低，无法形成批量投产，已成为制约行业发展的瓶颈。

正确安装直角减速机及使用注意事项

正确安装直角减速机首先要了解减速机。

直角减速机工作特点 

（1）齿轮柔用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC54-62。

（2）采用磨齿工艺，精度高，接触好。

（3）承载能力高，比 齿面减速器承载能力提高七倍。

（4）传动，可达98%，使用寿命长。

直角减速机结构特征：

　直角减速机主要构建有太阳轮、行星轮、内齿圈、行星架。

　　 为了使三个行星轮的载荷均匀分配，10比直角减速机生产厂家，采用了齿式浮动机构，即太阳轮或行星架浮动，或者太阳轮、行星架两者同时浮动。减速机中的齿轮为直齿渐开线圆柱齿轮。具有一下特点：

　　 1、体积小、重量轻、在相同情况下，比普通渐开线圆柱齿轮减速机重量轻1/2以上，体积小1/2～1/3。

　　 2、传动：单级行星齿轮减速机达97％～98％；两级行星齿轮减速机达94％～96％；三级行星齿轮减速机91％～94％。

　　 3、传动功率范围大：可以从小于1KW至1300KW，甚至更大。

　　 4、传动范围大：i＝2.8～2000

　　 5、适应性强且耐用。主要零件均采用合金钢经渗碳淬火或氮化处理，行星齿轮减速机运转平稳、噪音小、使用受命10以上。

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