耐酸碱氟胶板耐寒性能    

26型氟胶板的耐寒性能较差，它能保持橡胶弹性的极限温度为-15～－20℃。温度降低会使它的收缩加剧，变形增大。所以，当用作密封件时，往往会出现低温密封渗漏问题。但是，氟橡胶硫化胶的拉伸强度却随温度降低而增大，即它在低温下是强韧的。因此，其脆性温度随试样厚度而变化。例如26型氟胶板在厚度为1.87mm时，其脆性温度是-45℃，厚度为0.63mm时是-53℃，厚度为0.25mm时是-69℃。它的标准试样26型氟橡胶的脆性温度是-25～-30℃，246型氟橡胶的脆性温度为-30～－40℃，23型氟橡胶的脆性温度为-45～－60℃。

耐酸碱氟胶板耐辐射性能  

氟胶板是属于耐中等剂量辐射的材料。高能射线的辐射作用能引起氟胶板产生裂解和结构化。有人认为，高能射线对26型氟胶板的主要作用能产生结构化，表现为硬度增加，伸长率下降，对23型氟胶板则以裂解为主，表现为硬度、强力和伸长率均下降。

耐燃性能  

橡胶的耐燃性取决于分子结构中卤素的含量，卤素含量愈多，耐酸碱氟胶板，耐燃性愈好。氟胶板与火焰接触能够燃烧，但离开火焰后就自动熄灭，耐酸碱氟胶板报价，所以氟胶板属于自熄型阻燃橡胶板。

随着无铅和电喷装置等在汽车上使用，燃油胶管的结构和材料变化很大，内胶层已用氟橡胶来代替橡胶，为了降低燃油渗透和进一步改进耐热性，内胶层多采用复合结构，即由氟橡胶和橡胶或酯橡胶组成，由于氟橡胶价格比较昂贵，因此氟橡胶层比较薄，厚度约为0.2～0.7 mm。这种结构燃油胶管已成为国外的主品。我国也已开发出这种氟橡胶为内层的胶管，并在桑塔纳、奥迪、捷达、富康等型号的轿车上使用。在技术含量较高的汽车发动机、变速箱、汽门油封方面，所选用的材料主要是氟橡胶、氢化橡胶等。氟橡胶和硅橡胶复合油封已成为的发动机曲轴油封。装卸车液压系统和大型装卸车液压系统连续工作时间长，耐酸碱氟胶板批发，油温及机件温度上升很快，普通橡胶不能满足其工作要求，而氟橡胶制品凭其优良的耐温性能，能满足各种苛刻的技术要求。伴随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟橡胶在汽车行业中的需求量也呈现出迅速增长趋势。

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