阴离子乳化沥青



为比较水泥稳定碎石基层顶面除浆拉毛糙化处理前后对抗剪强度的影响规律，对除浆拉毛糙化处理前后的试件进行室内剪切试验，试验温度25℃。数据可以得出，采取拉毛糙化处理后，阴离子乳化沥青，试件平均抗剪强度由原来的0.190MPa增加到0.326MPa，阴离子乳化沥青生产厂家，增幅为72%。可知，半刚性基层基面层间的剪应力在0.25MPa以上，而糙化处理前的剪应力仅为0.190MPa，不足以抵抗行车荷载所产生的剪应力，因而将导致基面层间产生剪切推移破坏，而经过糙化处理后，基面层间的剪应力可达到0.326MPa，可以抵抗行车荷载所产生的剪应力，阴离子乳化沥青批发，不会发生剪切破坏病害。



通过ANSYS软件建立了各种类型路面结构的力学模型，分析了在超载、温度、纵坡度、平曲线半径以及超载、超高等各种因素作用下路面层间的力学响应。参考国内某高速公路沥青路面层间状态分级文献资料，通过计算确定了纵坡和平曲线半径为影响路面层间受力的主要因素，并以这2个因素为指标将不同类型的路面结构层间工作状态分为四级。工程应用中，可以简化为两级工况，I级工况即特殊路段，包括复合式路面，桥面和隧道路面;II级工况即一般路段，即半刚性基层路面。



沥青路面采用分层摊铺、分层碾压的施工工艺，使得路面层间接触状态处于完全连续与完全光滑之间的半连续状态，如果对路面层间处理不好，极易使得路面层间出现滑移、层间松散等层间病害，影响道路使用寿命和服务水平。由于沥青路面基面层间材料的物理化学性质存在较大的差异性，基面层之间的粘结能力有限，因此基面层间较面面层间更容易成为路面结构中的薄弱环节。国内目前在层间处治措施上较盲目，阴离子乳化沥青厂家直销，研究层间结合状态较多，沥青路面层间粘结效果评价也主要考虑剪切试验，相关规范涉及不足，而实际工程应用时层间表面处治质量控制较难操作，相应指标研究较少。本文通过建立力学模型，研究不同因素对路面层间力学响应的影响，进而确定了路面层间工作状态的分级指标与标准。通过室内试验，研究了不同基层表面处治技术对层间结合效果的影响，制定了沥青路面基层表面处治技术指标与标准，为相关规范的修订提供技术依据。
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