PA46塑料性能一、在广泛的使用条件下只会呈塑性破坏，残余应力减少，耐应力开裂性提高，在常温下，其冲击强度为PA46的3~4倍。二、耐沸水性优良，经100℃，240小时处理后，拉伸强度和弯曲强度几不变，拉伸强度为同一条件处理的PA46的3倍以上。三、耐老化性能好，经120℃、140小时处理后，其冲击强度仍PA46的2倍以上。四、耐候性优良，室外曝露2年，拉伸强度和弯曲强度几乎不变，冲击强度为PA46的4倍以上。五、熔融粘度降低1/3，所以成型温度可以较低，成型容易，残余应力减少，制品颜色也较好。另外，共混物的熔融粘度随成型压力升高下降较明显，也使成型性改善。

改性尼龙发展的趋势

尼龙作为工程塑料中大重要的品种，具有很强的生命力，主要在于它改性后实现化，其次是汽车、电器、通讯、电子、机械等产业自身对产品的要求越来越强烈，相关产业的飞速发展，促进了工程塑料化的进程，改性尼龙未来发展趋势如下。

①高强度高刚性尼龙的市场需求量越来越大，新的增强材料如无机晶须增强、碳纤维增强PA将成为重要的品种，主要是用于汽车发动机部件，机械部件以及航空设备部件。

②尼龙合金化将成为改性工程塑料发展的主流。尼龙合金化是实现尼龙的重要途径，也是制造尼龙专用料、提高尼龙性能的主要手段。通过掺混其他高聚物，来改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性，以及低温脆性、耐热性和耐磨性。从而，适用车种不同要求的用途。

工程塑料在汽车行业中的应用地位

车用工程塑料应用逐年上升

发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，目前德国汽车用量，占整车用料的15%以上。除英国路虎外，兰博基尼、奔驰SLR、宝马i系等众多车型大范围地采用更为先进的车用工程塑料。甚至有专家预言，未来新材料的创新应用可能颠覆传统汽车。

北京市化学工业研究院研发中心总工程师钱志国介绍，以塑料件代替金属材料部件，不仅能够减轻车重，降低燃油消耗和排放，还可以提高汽车的动力、舒适性及安全性，所以其广泛应用在汽车动力及底盘系统、内外装饰件、汽车电子等部件上。