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（２）坡顶土体加固Ｋ９５＋６１９．５～＋７３９．５段左侧边坡堑顶堆积层松散，
易产生滑塌，采用钢花管注浆进行预处理，以起到加固坡体，保证边坡开挖施工安全的作用。在注浆处理达到效果后再开挖边坡进行逐级处治。钢管布置纵、横向间距均为２．０ｍ，呈梅花形，钢管长度根据地形按８～１２ｍ不等。２．２钢锚管框架
钢锚管框架同锚杆、锚索框架一样是一种用于边坡加固工程的措施。钢锚管实际上是斜向注浆钢花管，在边坡加固中既可以代替锚杆抵抗坡体下滑力，又起到加固土体的作用，其抵抗坡体下滑的能力和经济指标介于锚杆和锚索之间。Ｋ１１０＋７７８～＋９８０左侧高边坡岩性软弱且分布不均，地质构造发育，岩体褶皱、破碎，存在倾向临空的软弱结构面，其总倾角为２０°￣２３°，强度指标粘聚力ｃ值约为８￣１０ｋＰａ，内摩擦角Φ
值约为７°￣９°
。施工期间因暴雨影响，曾２次出现开裂、滑塌现象。后调整设计，失稳变形加固以预应力锚索框架为主，配合一级边坡钢锚管框架；固脚以钢花管注浆为重点配合排除地下水。其中，Ｋ１１０＋８３５～＋９５５段坡脚第一级边坡加固采用钢锚管框架，钢锚管长８．０ｍ，由Φ５０ｍｍ壁厚ｄ为４．５ｍｍ的无缝钢管制作，制作工艺类似竖向钢花管，如图４所示。
钢锚管注浆采用二次劈裂注浆方式进行，灌浆压
力控制在０．８～１．０ＭＰａ，注浆量为１００～１５０Ｌ／ｍ。第一次注浆管采用Φ２０～２２ｍｍ的ＰＶＣ管，
末管距端头１０ｃｍ范围内布置２排梅花形孔眼，孔径５～６ｍｍ。
第二次注浆管采用壁厚２．０～２．５ｍｍ的镀锌钢管制作，长１．５～２．０ｍ一节，两端丝扣连接，最下一节注浆管距端头０．５ｍ范围内布置梅花形孔眼，孔径５ｍｍ。在第二次注浆（劈裂注浆）时，钢锚管管口需加钢盖密封，管口与钢盖之间设密封圈，钢盖留置排气阀及在两侧留Φ２０ｍｍ的孔眼，以便穿螺杆来固定密封盖。
注浆钢锚管外端与框架连结，节点位于框架交叉点上，锚头处采用Ｃ２０混凝土封堵。沿滑坡体滑动方向上或滑体同一滑面深度处，有接头的钢管不得超过此范围内钢管总数的５０％。框架采用Ｃ２５的钢筋混凝土现浇，紧贴边坡面。在完全是土质的边坡上，框架也可挖槽施工，框架刷方与坡面平齐。低凹处用同标号的混凝土或砂浆找平。框架的间距为纵向３．０ｍ，竖向（以高程计）（１．５＋２．５＋２．５＋１．５）ｍ，框架截面为０．４ｍ×０．４ｍ。２．３注浆钢花管＋抗滑桩组合型式
Ｋ９６＋１７０￣＋３９０．８５６段左侧边坡最大开挖高度６５ｍ，
为强风化的变质砂岩和花岗岩组成，岩性软弱且岩性分布不均。受地质构造作用的影响，岩石破碎、节理裂隙发育，坡体下部地下水出露较严重，坡体中（特别是下部和坡脚）存在千枚岩和软弱夹层，构造面中存在泥质充填物。２００５年４月，在持续雨水的浸润下，该边坡下滑力明显增加，Ｋ９６＋２２０￣＋３３０段左侧二级边坡出现了浅层溜坍，造成锚索框架梁悬空和变形，坡体截水沟产生裂缝。通过对原设计地质资料和现场揭露的岩性和构造的分析，该边坡一级坡面存在贯通的软弱夹层，对边坡的整体稳定带来较大的影响，原有的加固措施已不能保证该边坡的稳定和安全，必须对一级平台以下进行强加固。
变更设计一级平台采用注浆钢花管＋抗滑桩的方案。注浆钢花管纵向间距为２．０ｍ（在抗滑桩间的纵向间距为１．８ｍ），横向间距为１．５ｍ，呈梅花形布置；注浆
钢管采用Φ８９ｍｍ，
壁厚５ｍｍ的无缝钢管，长度为１５．０ｍ，质量要求达到ＧＢ／Ｔ８１６２－８７；抗滑桩桩体尺寸为
２．２５ｍ×１．７５ｍ，
桩长均为２２．０ｍ，桩间距为６．０ｍ。每根抗滑桩桩顶设置２根６束锚索，锚索长度均为２３．０ｍ。为保证挖孔桩施工期间的安全，在桩间注浆钢管未施工完成前，必须确保至少跳２根桩进行施工。按照上述方案施工完工后，连续监测表明该坡体稳定，加固处
图４注浆钢锚管框架节点
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