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运输机运用较多的为 “蚌壳式反推力装置”改变发动机推力方向的装置。它用以缩短飞机着陆时的滑跑距离。大多用在民用机和舰载飞机上，歼击机也有采用的。除缩短着陆滑跑距离外，还可改善飞机的机动性能,使飞机能急骤减速或俯冲,增强格斗能力。它将喷管排出的燃气（或风扇后的冷气流）向前折转大于90°的角度而产生反向推力。由于实际上难以将气流折转180°,因此反向推力的大小只是正向推力的45％左右。典型的反推力装　　置有两个铰接的蚌蛤式阻挡门。正常工作时蛤壳形门紧贴于喷管两侧的折流叶栅处，燃气由喷管流出。需要反向推力时，蛤壳形门在液压作动筒的作用下堵住喷管通路，燃气被蛤壳形门阻挡而由折流叶栅处向前与轴线呈　　45°角流出，产生反向推力。