近年来,随着山区公路高填方涵洞的广泛应用,涵洞出现的病害种类也逐渐增多,因此迫切需要对涵顶垂直土压力进行正确计算和分析。现行公路桥涵设计通用规范中线性土压力理论未能准确反映涵顶垂直土压力的变化规律,致使涵顶土压力计算结果与实际工程情况存在较大差异。 本文针对这一问题,结合现场试验、数值模拟和理论分析研究了高填方涵洞在加筋和未加筋状态下非线性土压力的分布及变化规律,讨论了填土高度、填料性质、卵石模量等因素对涵顶垂直土压力的影响,取得的主要研究成果如下： 1.现场测试和数值模拟都表明,当填土达到一定高度后,涵顶竖向土压力不随填土高度成线性增加,而呈非线性变化,且涵洞的竖向土压力要比理论土压力大。 2.在涵顶填土加筋和未加筋状态下,现场测试和数值模拟计算结果都表明：当波纹涵管填土达到一定高度后,涵顶垂直土压力明显大于理论值(σ=γH),因此高填方涵洞仍采用理论值计算是不安全的。 3.改变填土容重、卵石弹性模量都会对涵顶垂直土压力产生明显的影响,因此如果要减少涵顶垂直土压力,则可以通过改变这些影响因素来达到预期效果。