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日产途乐

新途乐采用了四轮独立悬架，同时四驱系统提供了类似于路的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式，驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。另外新途乐还装备了类似于LC200的液压车身动态控制系统（HBMC），可以根据路面的不同情况对车身姿态作出适时调整。

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说到度，途乐在中国国内可算是相当的低调，低调得让它的光芒完全掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的之下。大家一提起日系越野首先想到的是陆地巡洋舰，随后就是帕杰罗，其实日系三大越野车还有一个席位属于途乐。上五十年代，深陷朝鲜战场的美国重新武i装了日本军i队，日产途乐改装，美名其曰警i察预备军，其实就是现在日本的前身。1951年，受当时警i察预备军的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。

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翻开全尺寸SUV的图库，日产途乐价格，会发现轮毂的样式上都没什么太大新意，原因很简单，造型并不是这类车所注重的，结实耐用才是关键。普利司通Dueler(动力侠系列)轮胎在这类车中的配备也很常见，这款全地形轮毂可以提供途乐在各种地形下的良好发挥。

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