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混合动力客车混合动力客车第二代纯电动汽车的出现，是以汽车电力电子学的新发展为基础的，青海新能源客车，其技术亮点包括高能量密度锂离子蓄电池、锂离子电容器等的发明，以及乘用车电动轮技术的开发和实用化等。虽然，纯电动汽车离真正商业化还有一定的距离，但与代纯电动汽车相比，它已经在充电时间、续驶里程、动力性、快速充放电能力等方面取得了可喜的进展。与传统内燃机汽车及混合动力汽车、氢燃料汽车相比，第二代纯电动汽车也显示出了一定的“比较优势”：控制精度高于混合动力车，风阻系数可降至0.19，整车质量大大低于燃料电池车，

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2006年开始实施的中长期科技规划对电动汽车研发战略也大体相同。按照项目规定进程，新能源小客车价格，纯动力电动汽车功能样车已经实现，纯电动轿车和纯电动客车在质检中心的型式认证试验中各项指标均满足有关和企业标准的规定，关键零部件高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高。因此，虽然在传统汽车的开发上，我国与水平相比有30年以上的差距，但在纯电动汽车技术开发上的差距并不大，几乎站在同一起跑线上，而且关键零部件技术平台相同，有相关人员认为研发水平大差距不超过5年。甚至在某些领域，如锌-空气电池和锂电池研究方面，国产新能源客车，已经达到较高水平。发展现状编辑语音

从产业细分领域看，新能源汽车产业链上的价值环节从传统汽车产业链的整车制造逐渐转移至以“电池、电机、电控”为代表的零部件领域，同时倒逼新材料领域加快新技术升级以及实现产业化应用。从细分领域看，电池及电机出现结构性产能过剩，电控技术有待实现自主化。动力电池伴随中国电动车市场高速增长，动力电池市场规模进一步扩大。2018年，中国动力电池产量已达70.6GWh，市场规模达820亿元，同比增长13%；随着中国电动车市场继续高速增长，未来五年(2019-202动力电池市场规模年均复合增长率约为18.34%。

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