地铁钢支撑标准

地铁钢支撑标准厂家

厂商 :河北华翔模架工程技术有限公司

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商品详情描述









  钢支撑的主要用途都有哪些

  1、增加屋盖的整体刚度

  2、减少弦杆出平面的计算长度,节约钢材

  3、增加弦杆侧向稳定性

  钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性,一般情况是倾斜的连接构件,较常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用,具有经济性、环保性等特征。




  钢支撑的施工工艺流程简述

  1.钢支撑的规格必须按照设计要求选用,钢支撑安装工艺流程为:

  a、测量放线

  b、维护墙表面修凿平整

  c、腰梁施工

  d、钢支撑吊装就位

  e、预加轴力

  f、钢楔锁定

  g、下层土方开挖

  h、钢围檩加工

  i、钢支撑拼装

  2.钢支撑施工要求

  每根钢支撑的配置按照总长度的不同,一端为固定端,一端为活动端,中间段采用标准管节进行配置。钢支撑应采用两点吊装,吊点一般在离端部02.L左右为宜。钢支撑的安装容许偏差如下:

  a、钢支撑两端的标高差不大于20mm及钢支撑长度的1/600;

  b、钢支撑挠曲度不大于钢支撑长度的1/1000;

  c、钢支撑水平轴线偏差不大于30mm;

  d、钢支撑中心标高及同层钢支撑顶面的标高差30mm

  钢支撑暗转完毕后,及时检查各节点的连接情况,经确认符合要求后方可施加预压力。钢支撑两端应有可靠的支托或吊挂措施,严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。

  e、钢支撑安装前先在地面进行预拼装以检查钢支撑的平直度,拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm以内,经检查合格的钢支撑按部位进行编号,龙门吊整体吊装就位,挖机配合机型安装。

  f、钢支撑采用两台100T的千斤顶施加支撑轴力,一次施加轴力不小于设计值的40%,然后按20%设计值主机增加支撑轴力。





  钢支撑租赁公司:钢支撑构件的变形问题

  (1)构件在运输时发生变形,出现死弯或缓弯,造成构件无法进行安装。

  原因分析:

  1)构件制作时因焊接产生的变形,一般呈现缓弯。

  2)构件待运时,支垫点不合理,如上下垫木不垂直等或堆放场地发生沉陷,使构件产生死弯或缓变形。

  3)构件运输中因碰撞而产生变形,一般呈现死弯。

  预防措施:

  1)构件制作时,采用减小焊接变形的措施。

  2)组装焊接中,采用反方向变形等措施,组装顺序应服从焊接顺序,使用组装胎具,地铁钢支撑标准,设置足够多的支架,防止变形。

  3)待运及运输中,注意垫点的合理配置。

  解决方法:

  1)构件死弯变形,一般采用机械矫正法治理。即用千斤顶或其他工具矫正或辅以氧火焰烤后矫正。

  2)结构发生缓弯变形时,采取氧火焰加热矫正。

  3)钢梁构件拼装后全长扭曲超过允许值,造成钢梁的安装质量不良。

  原因分析:

  1)拼接工艺不合理。

  2)拼装节点尺寸不符合设计要求。

  解决方法:

  1)拼装构件要设拼装工作台,定为焊时要将构件底面找平,防止翘曲。拼装工作台应各支点水平,组焊中要防止出现焊接变形。尤其是梁段或梯道的后组装,要在定位焊后调整变形,注意节点尺寸要符合设计,否则易造成构件扭曲。

  2)自身刚性较差的构件,翻身施焊前要进行加固,构件翻身后也应进行找平,否则构件焊后无法矫正。

  3)构件起拱,数值大干或小于设计数值。构件起拱数值小时,安装后梁下挠;起拱数值大时,易产生挤面标高超标。

  原因分析:

  1)构件尺寸不符合设计要求。

  2)架设过程中,未根据实测值与计算值的出入进行修正。

  3)跨径小的桥梁,起拱度较小,拼装时忽视。




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