什么时候需要制动电阻

在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。

因此在机械惯性比较大的系统中，需要采用制动电阻，如升降机、数控机床、提升机等。

TTSF 制动电阻箱、柜

一、典型应用条件

■做为制动电阻保护变频器、伺服等不受电机再生电能的危害

■电力电子负载测试中做为阻性负载

■在电力电子设备中做为取样电阻、限流电阻、起动电阻、保护电阻

二、使用环境条件

■海拔高度不超过 2000 米

■运行环境温度-25℃～+45℃，变频器高频制动电阻供应商，空气相对湿度不大于 85%（温度 20℃）

■储存很低温度为-25℃～+55℃（应除去冷却液）

■周围没有导电尘埃及能严重破坏金属和绝缘的腐蚀性气体

■周围环境有良好的通风条件，如装在柜内，应加装通风设备

■安装场所应无严重震动、颠簸

■环境污染级别：泄露比应小于 2.5cm/KV

变频器带负载直接断电对变频器有什么不良影响吗？

原则上是没有影响的。但如果频繁的上电，变频器高频制动电阻选型，电容的充电电阻就会频繁的受到冲击，网侧整流如果结构是带晶闸管软上电的问题就不大了。但不管什么结构，上电的冲击都是有的（主回路，控制回路等）。

第二个问题，有点复杂，要定量分析。有的变频器是有网侧电源判断电路的，当网侧电源断电后，变频器会开始自由停车（或并且给出报警信号）。有的是根据直流总线电压来推断的，控制电压也来自于直流总线，如果网侧断电前变频器已经开始减速停车，且负载有足够的转动惯量，已经开始把能量回馈给变频器，就会在断电后仍然有足够的直流总线电压，控制电源仍然存在，制动回路仍然会工作（适用再生制动，注意，直流制动是没有能力回馈的），变频器高频制动电阻品牌，把负载的能力回馈到制动电阻上，当回馈的能量不足以保持直流总线电压时，控制回路掉电，变频器高频制动电阻，变频器进入自由停车状态。也就是说网侧电源掉电后，变频器仍然会保持制动力矩一段时间，前提是网侧掉电前变频器要进入减速停车状态，而且要变频器支持这一功能。

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