什么时候需要制动电阻
在变频调速系统中,电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的,在频率减小的瞬间,电机的同步转速随之下降,而由于机械惯性的原因,电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时,转子电流的相位几乎改变了180度,电机从电动状态变为发电状态;与此同时,电机轴上的转矩变成了制动转矩,使电机的转速迅速下降,电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网,仅靠变频器本身的电容吸收,虽然其他部分能消耗电能,但电容仍有短时间的电荷堆积,形成“泵升电压”,使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。
因此在机械惯性比较大的系统中,需要采用制动电阻,如升降机、数控机床、提升机等。
TTSF 制动电阻箱、柜
一、典型应用条件
■做为制动电阻保护变频器、伺服等不受电机再生电能的危害
■电力电子负载测试中做为阻性负载
■在电力电子设备中做为取样电阻、限流电阻、起动电阻、保护电阻
二、使用环境条件
■海拔高度不超过 2000 米
■运行环境温度-25℃~+45℃,变频器高频制动电阻供应商,空气相对湿度不大于 85%(温度 20℃)
■储存很低温度为-25℃~+55℃(应除去冷却液)
■周围没有导电尘埃及能严重破坏金属和绝缘的腐蚀性气体
■周围环境有良好的通风条件,如装在柜内,应加装通风设备
■安装场所应无严重震动、颠簸
■环境污染级别:泄露比应小于 2.5cm/KV
变频器带负载直接断电对变频器有什么不良影响吗?
原则上是没有影响的。但如果频繁的上电,变频器高频制动电阻选型,电容的充电电阻就会频繁的受到冲击,网侧整流如果结构是带晶闸管软上电的问题就不大了。但不管什么结构,上电的冲击都是有的(主回路,控制回路等)。
第二个问题,有点复杂,要定量分析。有的变频器是有网侧电源判断电路的,当网侧电源断电后,变频器会开始自由停车(或并且给出报警信号)。有的是根据直流总线电压来推断的,控制电压也来自于直流总线,如果网侧断电前变频器已经开始减速停车,且负载有足够的转动惯量,已经开始把能量回馈给变频器,就会在断电后仍然有足够的直流总线电压,控制电源仍然存在,制动回路仍然会工作(适用再生制动,注意,直流制动是没有能力回馈的),变频器高频制动电阻品牌,把负载的能力回馈到制动电阻上,当回馈的能量不足以保持直流总线电压时,控制回路掉电,变频器高频制动电阻,变频器进入自由停车状态。也就是说网侧电源掉电后,变频器仍然会保持制动力矩一段时间,前提是网侧掉电前变频器要进入减速停车状态,而且要变频器支持这一功能。
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