经营国际 航空物流的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入各地，建立起网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在上大多数的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上邮政当局的合作完成传送。

传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的发展创造了良好的环境。航空物流的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。

经营国际 航空物流的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入各地，建立起网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。2011以来国内外宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，严重影响了航空货运的盈利能力，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。随着经济和社会的发展，东南亚航空货运，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流服务已无法满足客户的需求，要发展我国的航空物流，就必须要大力发展一体化的航空物流。

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