汽车塑料市场正处于发展阶段，同时市场竞争也将更趋激烈，技术革新会不断加快。新能源汽车的快速发展将为引擎盖内塑料市场带来了新的发展机遇，原因在于绿色能源汽车运行时温度低于普通汽车，其对于引擎盖内塑料耐热性的要求将低于燃油车。

　　引擎盖内塑料按材料分，主要有PA材料(PA6-30%，PA66-22%)、PP材料(46%)和其他材料(2%)(PPS，PEI等)。

　　按应用部件分，PLA降解塑料厂家，主要有进气歧管、发动机盖、散热器箱、前端组件、汽车摇臂盖、风扇/护套和引擎盖内其他部件。

　　PA中PA6和PA66用量占总量的90%以上，在汽车上的应用比例也是如此，PLA降解塑料，由于PA11和PA12具有良好的柔软性，耐油性，耐腐蚀性，耐候性，低温韧性，耐水性，尺寸稳定性，在汽车的输油管，制动管，刹车片，油箱外壳，液压容器等方面有广泛应用。用于汽车的PA材料大多需要经过改性，其中填充改性、增强改性的用量，另外EPDM、POE增韧全生物降解改性料尼龙材料也有较多的应用。近几年的改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、无卤阻燃等性能。

降解塑料成本高于聚烯烃塑料，技术进步推动价差缩小

? ?从价格和成本的角度，期望降解塑料的成本下降到和聚烯烃一样的水平是不大现实的。其主要原因是降解塑料的原材料成本较聚烯烃单体的成本要高，且随石油价格上涨，降解塑料的原料波动要比聚烯烃单体的波动要大。

? ?以 Ecopond 共聚酯合金降解塑料为例，其下游应用主要是塑料袋，保鲜膜等产品。随着技术进步和成本降低，Ecopond 降解塑料有望降低到 PE 塑料成本的 1.6 倍。如果考虑到其厚度可减少 30%，则其使用成本更低。该价格将吸引部分场合的替代需求。

　目前改性PP是汽车用改性塑料应用广的类别，约占46%，其次是改性尼龙PA塑料，PLA降解塑料生产厂家，约8%，改性ABS约6%，改性PC/ABS约5%，改性PE约6%，改性PVC约5%，改性POM约2%，改性PBT约2%。

　　据统计目前国内单车改性塑料的用量已经达到150KG/辆，国内汽车改性塑料需求量在350-500万吨之间。预计到2022年我国汽车产量在4000万辆，随着改性技术的不断提高，改性塑料需求总量增速将在6%左右，需求总量将超600万吨。

　　另外新能源汽车的出现将进一步使改性尼龙PA全生物降解改性料行业升温，除了轻量化，它还需要考虑的是汽车充一次电能跑多远，目前国内新能源汽车发展遇到了瓶颈(PS：新能源汽车节能环保，又能拿到补贴，但是跑在路上常常担心找不到充电桩而战战兢兢，各种配件很难买到，PLA降解塑料厂商，充电难、修车难，一边大力推广一边各种因素限制使用，不得不说新能源汽车真的遇到了瓶颈。)电瓶电量不足使得汽车制造商不得不进一步降低车身自重，以满足使用者的需求，也由此来试图摆脱限制其发展的尴尬因素。相信在不久的将来国内新能源汽车一定会冲破瓶颈，“人手一辆汽车”的幻想终将会实现。

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