厂商：汽车之都湖北程力专用汽车有限公司

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中国大陆专用车存在问题及与国外差距 　　2.1 高科技产品及高技术关键件仍需进口 　　中国大陆专用汽车在产量上已具有相当的规模，但大多为劳动密集型中低技术含量的产品如半挂车、自卸车。一些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口。例如消防车中一些50m以上登高消防车的上装部分；混凝土泵车上装部分的一些关键件；混凝土搅拌车中部分关键件；防弹运钞车，中国大陆的产品主要为A、B级、C级产品极少(防弹等级低于国外同类产品)；整体上国外专用车所配动力要高于国产车型，驾驶室的舒适性也普遍比国产车型好。　　2.2 国内对科技含量高的产品缺乏自主开发能力 　　由于专用车生产批量大多数较小(挂车、自卸车、厢式货车等除外)，开发新产品投入又较大，企业在技术上投入不足，在资金上缺乏，大多为仿造国外车型，个别车型为引进国外产品的关键技术、关键件。同时，国内一些大的汽车生产厂在产品技术和资金投入上，也存在重基型车、轿车、客车而轻专用车的现象。今后专用车是具有发展潜力的车型之一，国内企业必须加以重视，加大研发及资金投入的力度。　　2.3 专用载货车产品结构不太合理 　　据国内有关资料介绍，发达国家专用载货车产量占载货类车总产量的50%以上，而中国大陆仅占20%多；国外载货类专用车中，轻、中、重型比例为3︰4︰3，而中国大陆目前仅为3︰5︰2，中型专用车多而重型专用车少。国外专用车品种已达6000多种，中国大陆目前仅不到2000个品种。　　2.4 目前国内专用底盘(特地为专用车设计的)较为缺乏 　　国内目前部分起重汽车为专用底盘外(如泰安、徐工产品)，大多数专用车使用载货车底盘改装。这样使一些车型的载质量小，车辆适应性、经济性欠佳，平顺性差。例如，目前中国大陆清障车全部用二类载货底盘改装、二类底盘轴荷分布按货车设计，与清障车托举作业时要求的轴荷分布不同。采用一般二类载货车底盘改装的清障车往往会出现：清障车的托举机构还有潜力，并且清障的总质量也小于其最大总质量，但后轴已超载了。因为普通二类载货底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。　　2.5 受相关行业发展水平的制约 　　中国大陆专用车专用装置的关键件总体水平不太高，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，因此制约了高水平专用车的开发生产。例如：国外的消防车水泵体积小、压力高、流量大。国内部分消防车水阀、三通阀、泡沫比例混合器调节阀易锈死，而国外采用镀铬球阀，不易生锈，可靠性好于国内。　

　2.6 国内专用车技术开发能力有待进一步加强 　　中国大陆专用车企业规模与基型车、乘用车企业相比规模较小，技术力量薄弱，研发资金相对较少，大多企业重视基型车及乘用车的开发而轻视了专用车研发。由于大多数品种市场容量小，开发投入回收期长，也是制约了企业的开发投入。　　2.7 国内专用车生产存在散、乱、差问题 　　目前，国内专用车生产厂达400多家，大多数为外购底盘进行改装生产的中小厂。机械化程度低，手工作坊式的多。产品质量参差不齐。由于产量小，难于实现经济规模，企业的经济效益大多较差。个别车型相对受到行业的保护。如消防车在公安系统；医疗卫生车在卫生系统；油田车在石油系统等。一些民企，外系统企业进入这些领域还有一定阻力，不利于市场充分竞争，也不利于产品质量提高、技术进步和价格降低。　　3. 国内今后几年发展快的品种或应关注的新产品 　　目前，国内又有一批企业将要涉足专用车生产领域，选择什么车型，关注什么车型成为了大家关注的问题。本人认为应从以下三方面选型。１近几年产量大的品牌２近几年增长幅度大，并且增加数量大的品种３未来有发展前景，国内生产厂家少的品种，当然选什么品种也应因厂而异。例如大厂不易选社会需求量少的品种，虽然国内较缺乏，但需求量少，如机场摆渡车，由于批量太小，大厂难于吃饱。

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