蓄电池测试仪_密特PBT-300产品简述：  清仓库存（全新未开封）

◆蓄电池分析：

数字显示电压,蓄电池健康状态和现有容量量。预测蓄电池的使用寿命。PBT-300 型蓄电池电导 / 电路系统高级测试仪和全球原厂服务站指定的版本相同。 PBT-300 使这项先进的 电导测试技术普及化,这样每位技工都能体验。

◆电导测试的优越性：

安全,快速,简单和轻便的工具能够 提高效率和准确率。不发热,无火花,无误判,用 PBT-300 就意味着技工能够更准确和更快地测试蓄电 池,即使所测试的蓄电池已经放过电。只须把这种测试仪的夹子接到蓄电池上,设置额定值再压下测试 键。 PBT-300 很快就会显示出准确的诊断结果。

蓄电池测试仪_密特PBT-300产品特点：

◆测量范围更宽从100-1400 CCA。

◆快速显示准确的蓄电池测试结果 - 不需要用户思考。

◆显示蓄电池现存容量。

◆测试电池单格好坏。

◆测试仪下部的绿和红色LED显示起动机和充电系统的诊断结果。

◆高电压和低电压捕捉功能帮助诊断起动机和充电系统。

◆高级起动机测试：压下箭头键显示起动过程中的低电压。可以诊断起动机。

◆高级电路系统测试：在发动机运转期间,用向上和向下的箭头键显示出现过的高电压和低电压。

◆可以诊断发电机 / 调压器。

◆测试放过电的蓄电池 - 不需要测试前充电。

◆电导测试的优点包括安全,快速,简单和轻便地使用专利技术。

◆结实的外壳专门为车间或野外使用而设计。

◆不发热,无火花不会损坏仪器或者伤害技工身体。

数字显示电压,蓄电池健康状态和现有容量量。预测蓄电池的使用寿命。PBT-300 型蓄电池电导 / 电路系统高级测试仪和全球原厂服务站指定的版本相同。 PBT-300 使这项先进的 电导测试技术普及化,这样每位技工都能体验。

安全,快速,简单和轻便的工具能够 提高效率和准确率。不发热,无火花,无误判,用 PBT-300 就意味着技工能够更准确和更快地测试蓄电 池,即使所测试的蓄电池已经放过电。只须把这种测试仪的夹子接到蓄电池上,设置额定值再压下测试 键。 PBT-300 很快就会显示出准确的诊断结果。

BATTERY RATING SYSTEMS

100 – 1400 CCA

100 – 1400 A SAE

100 – 800 A DIN

100 – 800 A IEC

100 – 1400 A EN

* 对于JIS，使用PBT-300背面上的换算表。

RATING SYSTEM SELECTION PROCEDURE

1. 把测试仪夹子接到蓄电池上。红夹子接正（+）端子，黑接负（-）。前后摇动每个夹子，保证连接良好。

2. 最后一次选择的蓄电池额定系统将在显示屏上显示3秒，然后显示默认额定值。

3. 如果默认的额定系统正确，转到“蓄电池测试步骤”的第3步。

4. 需要改变额定系统时，断开夹子，然后把黑夹子接到蓄电池负（-）端子。

5. 压下TEST按键不动。

6. 把正夹子（红）接到蓄电池正（+）端子。

7. 在显示屏出现带点的额定系统字母（例如 .C.C.A）之后，释放TEST按键。

8. 用箭头按键翻滚到正确的额定系统。

9. 压下TEST按键选择该额定系统，然后默认额定值将显示。

10. 从“蓄电池测试步骤”的第3步继续。

BATTERY TEST PROCEDURE

1. 如果在车上测试，保证车上所有负载（例如车灯，等等）全部关闭，并且拔掉点火钥匙。把测试仪夹子接到蓄电池上。红夹子接正（+）端子，黑接负（-）。前后摇动每个夹子，保证连接良好。

2. 最后一次选择的蓄电池额定系统将在显示屏上显示3秒，然后显示默认额定值。（如果需要改变额定系统，按照前面的步骤。）

3. 用箭头按键翻滚到所测蓄电池的额定值。

4. 压下TEST按键。

5. 仪表面板上部的一个或多个LED（绿，绿和黄，黄，或红）将点亮，代表蓄电池的状态，并且显示屏将交替显示电压和现有电量。

显示信息

l 如果显示屏显示线条( – – – – )，见后面的“故障诊断”部分。

l 显示的文字在BAD和CELL之间变化表示一个或多个蓄电池单元格坏掉。更换蓄电池。

l 显示CONN表示存在接触不良。断开夹子再接上。前后摇动每个夹子，保证连接良好。

l 在车上测试时，显示REPLACE可能表示车辆电线和蓄电池之间存在接触不良。断开蓄电池上的电线然后重新测试，再更换蓄电池。

 

STARTER SYSTEM TEST PROCEDURE

注意：蓄电池必须良好并且充满电才能进行该项测试。

1. 把测试仪夹子接到蓄电池上。红夹子接正（+）端子，黑接负（-）。前后摇动每个夹子，保证连接良好。

2. 压下V按键，读取当前电压值。

3. 起动发动机。

4. 压下向下箭头按键不放，读取摇转起动电压。

CHARGING SYSTEM TEST PROCEDURE

注意：蓄电池必须良好并且充满电才能进行该项测试。

1. 当发动机运转时，把测试仪夹子接到蓄电池上。红夹子接正（+）端子，黑接负（-）。前后摇动每个夹子，保证连接良好。

2. 压下V按键，读取当前电压值。

3. 提高发动机转速到2000 rpm 15秒。

4. 压下向上箭头按键不放，读取最大的平均充电电压。

故障诊断 TROUBLESHOOTING

l 如果显示屏闪烁或者显示一个闪烁的字母，蓄电池电压太低（低于8V）无法测试。充满蓄电池后再测试。

l 显示的文字在BAD和CELL之间变化表示一个或多个蓄电池单元格坏掉。更换蓄电池。

l 显示CONN表示测试连接存在接触不良。断开夹子再接上。前后摇动每个夹子，保证连接良好。

l 在车上测试时，仪表面板上部的LED显示更换（红灯亮）可能表示车辆电线和蓄电池之间存在接触不良。断开蓄电池上的原装电线把蓄电池和车辆断开，然后重新测试，再更换蓄电池。

l 过量的电磁干扰会造成测试仪回位。如果在测试期间测试仪回位，只需从蓄电池上断开测试仪，重新连接和开始测试。

l 如果PBT-300探检到过量的系统噪音，显示屏将显示线条( – – – – )并且测试仪将回位：

u 保证所有车辆电器负载关闭并且点火开关在关闭位置。

u 你可能离噪音源太近的地方进行测试，例如一个充电机，或者其它大电流装置。如果是，离远一点再测试。

u 如果没有发现噪音源，充满蓄电池再测试。如果充电后还出现这种显示，更换蓄电池。

注意：因为会造******身伤害，在维护蓄电池时一定要特别小心。

车外测试

用金属线刷清洁蓄电池接线柱或侧面端子。测试侧面接线柱的蓄电池时，需要安装和拧紧接头端子螺栓匹配器。没有正确安装螺栓匹配器或者使用脏的或磨损的螺栓匹配器，都会产生错误的测试结果。不要使用钢螺栓。

车上测试

关闭车辆和所有附件负荷。在点火开关打开或在车辆带负荷下测试蓄电池会造成不正确的读数。

如果车辆在测试之前运转，应首先打开大灯30秒，以清除表面电荷。让蓄电池休息1分钟，以便在测试前让蓄电池复原。