劲在动力—强劲动力，安全可靠，使用成本低

世界领先技术铸就康明斯ISF发动机，采用最新一代涡轮增压系统，功率达到125KW，最大扭矩达600N?m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。

整机采用模块化设计，零部件数量较同类产品减少40%，稳定易维护，关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购。

集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏。

整车历经160万公里耐久性试验和“三高”极限验证，综合油耗降低8%，2万公里保养间隔（仅为同类产品的1/4），主要部件18个月/16万公里保修（同比延长50%），终身节省10余万元，使用一辆，节省一辆。

劲在变速器—创新技术，领先工艺，高效传动

采用德国采埃孚技术，细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高，传动效率超过96%。

操纵机构采用德国舍弗勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换档轻便、清晰。

劲在后桥—传动扭矩大，可靠性好，噪音低。

英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨、扭矩容量高；

主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标；

后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低。

劲在动力—强劲动力，安全可靠，使用成本低

世界领先技术铸就康明斯ISF发动机，采用最新一代涡轮增压系统，功率达到125KW，最大扭矩达600N?m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。

整机采用模块化设计，零部件数量较同类产品减少40%，稳定易维护，关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购。

集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏。

整车历经160万公里耐久性试验和“三高”极限验证，综合油耗降低8%，2万公里保养间隔（仅为同类产品的1/4），主要部件18个月/16万公里保修（同比延长50%），终身节省10余万元，使用一辆，节省一辆。

劲在变速器—创新技术，领先工艺，高效传动

采用德国采埃孚技术，细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高，传动效率超过96%。

操纵机构采用德国舍弗勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换档轻便、清晰。

劲在后桥—传动扭矩大，可靠性好，噪音低。

英国莲花技术优化后桥，关键齿采用精磨、扭矩容量高；

主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标；

后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低。