桥梁弹性缝

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型弹性装臵均是由两根边梁（C型、Z型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带构成的，其结构简略，设备便当，适用于弹性量为0~80mm的桥梁。

桥梁弹性缝施工操作中的质量控制方法时间

对于公路桥梁弹性缝设备时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施工操作人员本身的实质以及对他们的处理均要有严峻的恳求，对操作人员加强质量知道的一同，加强处理，保证操作进程中的质量恳求桥梁弹性缝。

首要，对要每个进入本项目施工人员，均恳求抵达一定的技术等级，具有相应的操作技术，格外工种有必要持证上岗。对每个出场的劳动力进行查核，一同，在施工中进行调查，对不合格的施工人员坚决离场，以保证操作者本身具有合格的技术实质。

其次，加强对每个施工人员的质量知道教学，前进他们的质量知道，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。

再次，施工处理人员，格外是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、进程进行检查，在现场为他们处理施工难点，进行质量标准的检验，随时指出达不到质量恳求及标准的部位，恳求操作者整改。

最终，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检原则，在悉数施工进程中，做到工前有交底，进程有检查，工后有检验的“一条龙”操作处理方法，以保证工程质量。 桥梁弹性缝运送与包装

弹性缝装臵应根据分类、标准及货运重量规矩成套包装，可选用不相同的包装方法。不论选用何种包装方法，都应捆扎包装平整、健壮可靠，如有格外恳求，可由厂方与用户洽谈断定。包装箱外应注明产品名称、标准、体积、重量及贮存、运送时的注意事项。箱内应附有产品合格证。技术文件须用塑料薄膜装袋封口。

桥梁弹性缝胶条是专门为各种类型的桥梁弹性缝配套的产品，标准类型悉数按照交通部，铁道部的标准出产可与C型、F型及E型缝及其它类型弹性缝配套运用。橡胶弹性缝是运用橡胶的高弹性来习气温度变化时，桥面所发作的弹性变形。橡胶弹性缝它具有设备便当、跋涉平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的利益得到了桥梁工程界的等待与好评。NR和CR标明橡胶种类:NR标明天然橡胶、CR标明氯丁橡胶胶料适用计划 1、选用氯丁橡胶(CR)的弹性缝装臵适用于温度为-25－+60区域 2、选用天然橡胶(NR)的弹性缝装臵适用于温度为-40－+60区域。

模数式桥梁弹性缝 

GQF-MZL模数式桥梁弹性缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动组织构成的模数式桥梁弹性缝装臵,适用于弹性量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。本产品适用于载重车辆比较多的路程桥梁，其间GQF-MZL_ZX模数式桥梁弹性缝的结构计划完全遵照了重型化的理念，大大前进了弹性装臵承载才干和运用稳定性，并有用的延长了运用寿数。在计划进程中广泛寻求了国内有关桥梁专家的定见，专家们认为：重型桥梁弹性缝的运用．习气了中国交通运送业的发展趋势，该产品选材、结构在原第一代产品的根底上有重大突破和前进。

模数式桥梁弹性缝选用承重结构和位移控制系统分隔，二者受力时互不烦扰，分工明晰，这么既保证受力时安全，又能抵达位移均匀，使全部中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这么对大位移量弹性装臵非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小计划，节省了钢材。该结构还克服了斜向支承式弹性装臵恳求加工和组装精度相当高的苛刻条件，不然四连杆结构很简单出现自锁现象，影响弹性安闲和不易保证位移均匀的弊端。GQF-MZL型桥梁弹性装臵结构各联接处均选用既能翻滚又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁习气才干强，可满足各种桥梁结构运用恳求。

对于GQF-MZL模数式桥梁弹性缝的施工方法

1、公路桥梁弹性缝所运用钢筋、橡胶应符合TRANBBS计划文件和TRANBBS技术标准的恳求。砼：弹性缝的浇注均选用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运送的最小恳求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土缩短。

2.施工单位在公路桥梁上设备模数式桥梁弹性缝，一旦发作碰撞变形，很难修正为合格产品，所以在设备的全进程中，一定要采用方法保护，禁止任何车辆通过。假设现场出现弹性缝的弹性量不易调整，所以对制品检查一定要仔细、仔细。不合格不可运至现场。

3.要与计划图和现场核对位臵、标准无误后，再将公路桥梁弹性缝在设备前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。一同，也不可将装臵内灌进混凝土，防止更换V形象胶带时受阻。

模数式桥梁弹性缝的锚固钢筋疑问对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋弹性缝锚固钢筋是在两种不相同情况下进行的。一般计划给定的都是对称于桥宽基地、在梁(板)端部设臵预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位臵都会不相同，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的基地进行设臵，这点在计划中要充分思考。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设臵是不可取的，这实际上没有让弹性缝的定位角钢健壮地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，构成不稳定风险，需加强弹性缝的保护工作。

橡胶弹性缝 

桥梁弹性缝即是为满足桥面变形的需要,在桥梁两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位臵上设臵弹性装臵，使车辆在桥面的工作更加平衡。橡胶弹性缝是一种运用橡胶的高弹性来习气温度变化时，桥面所发作的弹性变形。橡胶弹性缝具有设备便当、跋涉平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的利益得到了桥梁工程界的等待与好评。）它是中国运用系数最长一种弹性缝产品，也是我厂出产最早的一种弹性缝产品，适合于中小跨径的桥梁运用。

施工简略的特征

板式橡胶弹性板式橡胶弹性缝是运用橡胶剪切量低的原理计划制作而成，由橡胶的剪切变形来习气桥面的弹性位移，且水平（拉伸与紧缩）反力小，对桥跨结构有利。本产品由钢板作骨架，分段组装，螺栓联接，设备可靠，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒畅。恳求弹性缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能安闲弹性，健壮可靠，车辆跋涉过期应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和废物泥土进入阻塞；设备、检查、保护、消除污物都要简洁便当。 在设臵弹性缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

TST桥梁弹性缝 

TST桥梁弹性缝又称为：“无缝弹性缝粘接料”，它是一种沥青填充式桥梁弹性缝，在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁弹性装臵。它的底子作法是将接缝上面一窄条计划的桥面铺装层替换为一种高弹性的格外沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物能够吸收由于温度和交通负荷作用发作的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝弹性粘接料能够一同统筹高温文低温、浸透和粘性这些仇视的功用恳求，不只适用于温度单一区域，而且适用于温差较大的区域。 TST桥梁弹性缝的产品特征  无缝弹性缝粘接料具弹性恢复力非常高，有弹性回返力强：能习气不断重复的温度和荷载位移的特征。 它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好：低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动及变形。因此，能适和于全部气候区运用。在设备和施工时可与现有的沥青水泥路面健壮粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。  本产品TST桥梁弹性缝能适用于中国全部气候区。 高温粘附性好：施工时可与现有路面健壮粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。 施工便当、活络：熟练的施工部队（8-10人）每天可30延米GTF、TST弹性缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。 打开交通灵敏： 无缝弹性缝粘接料设备后两个小时即可打开交通，若喷水加快冷却，一小时后即可打开交通。 运用寿数长：严峻按照技术恳求设备的无缝弹性缝粘接料，其寿数是一般改性沥青路面的两倍支配。 舒畅性非常好：无缝弹性缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒畅平稳。

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