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首先，我们可以看到中国市场进口汽车配件的供需，形成这种汽车配件进口也可以看出以下几种原因：中国每年需要从国外进口上百万辆汽车，而这些汽车均是国外生产，国内的汽车配件生产商制造的汽车配件达不到国外的技术水平，而那些购买进口车的客户也不会轻易使用国内的配件，从而像奔驰等大公司都在华开通进口汽车售后维修服务中心（也就是4S店），而这些服务中心主要的功能即是为购买进口汽车的客户提供维修服务，如此一来，他们就必需从国外正厂或副厂进口一些汽车配件到中国进行交替性更换，这样的话汽车配件进口报关的市场便不会中断。目前中国存在很多汽车制造的外资企业，中国政府的目的是引外资学技术，想掌握国外高端汽车制造业的核心技术，但老外也不傻，他们的动作方式是：核心精密技术由国外厂家制造，而外壳这种大耗力气的活儿就交给中国工厂，等两边都做好时，就将国外的核心部件进口到中国来再组装整车出口，由此一来，又为汽车配件进口报关提供市场空间。
 
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行业资讯：


        据英国路透社1月20日报道，大众集团拟简化大众品牌的新车研发流程，加快更新速度，力求提高利润，快速适应市场变化。大众品牌一直以来新车更新以及新兴市场开发速度较慢，这也导致其销售利润低于预期值至少6%。大众品牌新任总裁Herbert Diess计划每年减少10亿欧元(约合72亿元人民币)的投资，加速筹备资金。