衡水泰成橡胶工程有限公司是省住房和城乡建设厅项目管理推荐单位、省科协批准的高新橡胶企业和ISO9001质量管理体系认证单位。公司现为中国加固橡胶协会

、中国桥梁橡胶协会常务理事单位。主要生产伸缩缝，橡胶支座、止水带等公路桥梁装置。
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在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、在梁端与桥台之间设置伸缩缝。当桥面因气温变化产生膨胀和收缩而引起纵向变形，或者在车辆荷载作用下而发生

纵向位移时，通过伸缩缝的自由伸缩保证桥面与路面衔接良好。一种良好的伸缩缝应能满足下列要求：在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向上均能自由伸缩；车

辆驶过时无突跳和噪声；能防止雨水和垃圾渗入引起堵塞；施工和养护方便。
伸缩缝是桥梁结构的薄弱位置，是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。因此对于伸缩缝的设计和施

工应予以高度重视。

一、毛勒伸缩缝的结构
　　毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝。其结构如图1所示，由以下各部分组成：支撑部件由边钢梁(1)、中心钢梁(2)、连接件(3)及支撑横梁 (4)组成；

支承部件由金属滑板(5)、滑动弹簧(6)、滑动支座(7)组成；控制系统为控制弹簧(8)；密封橡胶条(9)作为密封件；锚固部件由锚环及锚板(10)和锚栓(11)组成。

此外还有支撑箱(12)。

二、毛勒伸缩缝工作原理
　　毛勒伸缩缝采用刚性连接，传力可靠；机械密封，防水性能好；其弹性支承能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能，伸缩自如。主要结构

材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能，使用寿命长久。下面仅对其传递荷载、密封可靠性和调整等间距这三个作用加以分析。
（1）　传递荷载  作用在中心梁上的车轮荷载有垂直力V、水平力H及偏心荷载产生的弯矩M。由于每条中心梁均通过连接件刚性焊接在指定的支撑横梁上，所以

，上述荷载均可通过连接件传递到支撑横梁。作用在支撑横梁上的力通过支承部件中的滑动支座及滑动弹簧传递给支撑箱及边梁，再通过锚固部件传递到结构实

体。
　　水平力中的一部分则直接由支撑横梁传递给控制弹簧。
　　边梁通过锚环、锚板与桥梁实体上的预埋钢筋焊在一起，使边梁与桥梁结构达到牢固地连接。因此，作用在边梁上的荷载和中心梁传递的荷载均可通过锚固

部件有效地传递到桥台或桥梁上部结构。由此可见，毛勒伸缩缝通过刚性连接可以实现车辆荷载的安全传递。
（2）密封可靠性
　　毛勒伸缩缝的鸟形密封橡胶条的端部呈球状，安装时需利用特殊的工具将其强制性地嵌牢在钢梁槽口爪脚内。受到荷载作用时，橡胶条不会脱落和跳出，密

封防水性好。橡胶条材料为氯丁橡胶，强度高、伸长率大、抗撕裂性良好，并具有耐油、耐酸碱和耐燃的特点。据资料介绍，这种橡胶条使用寿命可达15～20年

，即使损环，也可在无需完全封闭交通的条件下进行更换。
（3）　控制弹簧调整成等间距
　　毛勒伸缩缝单根密封橡胶条的允许工作宽度为80mm。为了能承受大位移量，在结构上采用数根橡胶条组合的方式，并通过控制弹簧来调整橡胶条的工作间距

在允许值内。
（4）起始时，每个控制弹簧的预压力和长度均必须调整到相同的数值，保证两钢梁间的距离相等，系统平衡。
　　当伸缩缝开启到最大时，密封橡胶条被拉直，控制弹簧被压缩，受到最大压力，但仍在允许的压缩范围之内。当伸缩缝闭合时，控制弹簧处于完全松弛状态

。控制弹簧由闭孔聚氨酯泡沫塑料制成。这种材料有良好的抗震和抗冲击能力，具有很大的压缩性，压缩变形可达80%。

三、毛勒伸缩缝的施工安装工艺
　　毛勒伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。
（1）先摊铺路面后装缝
　　为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口

。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。
（2）切缝、清槽
　　按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内

混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。
（3）　就位安装
下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的

锚环牢固焊接。
　　应该认真检查毛勒伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。
　　应将毛勒伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。
　　毛勒伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。
（4）　焊接
　　先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。
（5）　立模、浇混凝土
　　立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平

肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横

梁支撑箱下面的混凝土密实。
　　在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。
四、　几点建议
　　根据沪宁高速公路江苏段安装毛勒伸缩缝的实际经验，提出以下几点建议，供参考。
（1）　建议取消D80型毛勒伸缩缝钢边梁的水平肢，将锚固部件提高，以减薄槽口深度和取消安装时设在边梁水平肢上的钢筋网。
（2）　建议仅在毛勒伸缩缝钢梁表面喷环氧富锌漆。与混凝土直接接触的边钢梁侧面和锚固部件不要喷漆。
（3）在边钢梁外侧与混凝土接触处预留3×3cm的封缝槽，并及时在其中灌填弹塑性混合材料，可增加抗冲击荷载的能力。
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