常用运动自行车气筒的选择

在山地情怀常规顾客，尤其是新人顾客中遇到气筒选购方面的问题，比较集中，特此归纳的写一下，希望有助于新手选择。

气筒的选择是按照用途来分的，大致先搞清楚2个问题。

你是山地车还是公路车？山地车相对气压需求不是特别高，一般40psi就很足够了，因此选择的范围比较宽泛，基本都可以使用。公路车因为一般要求打高压，推荐即使是最便宜的1000多的成车，也要打到100psi左右，高档的公路车和公路车外胎一般都可以打到120psi甚至以上，这点非常重要，许多许多新手忽略了这点，公路车一定要打高压，否则比较容易扎胎，形象一点得说，要打到手都捏不动的程度，所以对气筒的要求要比山地车要高一些，容易打，省劲就成了一个重要因素，而且因为一般公路车比如700X20c和700x23C等内胎容量导致也比山地车更需要频繁的打气，比如夏天，即使是法嘴的公路车700X23c的外胎和内胎，基本也是一个星期就要补1，2次气，而且因为法嘴的气密性要远远好于美嘴，一般公路车车胎本来气体总容量不多，但是相对气压比较高，法嘴呢，尖尖长长的，如果是手持的便携气筒，很容易在用力打气时候扭断气嘴───就很划不来了，因为公路车内胎昂贵，报废一条，都导致气象成本的上升，这样的损失完全可以通过选择合适的气筒避免，因此我们常对顾客说，如果要骑公路车，最好有个好气筒，记得山地情怀3年前第一次卖topeak的气筒的时候，许多顾客不理解一个200多元的气筒，但是第二年的时候，就卖的经常脱销了，因为真正的公路车骑行活动，基本是气筒人手一个，好打最关键，现在比如常见的roadmorph其优异的性能已经成了众人皆知了。

其二，要明白的一个事实，大型的站立式样的气筒好用，但是重，携带不方便；小的，轻巧的气筒携带很方便，但是不好打，这是一对矛盾.不可的兼的选择，小型的气筒都是非站立式样的气筒，需要打气的时候一个手固定在气嘴位置，一个手打气，一般一条山地车26X1。95的胎要小气筒要打到300次以上，可以想象，最后还是比较疲劳的───严重锻炼你的胸大肌，要双手都很用力，再想象一下，如果是对于公路车，因为要打高压，最后的80psi以上要非常用力气了，记得以前车行小松教顾客多少把轮组顶在树上或者墙上，用尽全身的力气做最后的100psi以上的打气动作，很艰难，而且有些小气筒受气密性的影响，根本就打不到100psi，这个情况，如果你是公路车爱好者，如果你的公路车超过2000元，我年个你投资一个好打气的站立式样的气筒可能效果更好，因为站立式样的气筒是一个脚踩着气筒的底座，气筒链接气嘴的一段是有个固定卡钳固定的，这样一般你只要双手持握气筒的柄，使劲向下压就行了，轻松太多了。