一、波纹管材料的选择

波纹管材料选择对用于供热管网的波纹管的选材，除应考虑工作介质、工作温度和外部环境外，还应考虑应力腐蚀的可能性、水处理剂和管道清洗剂对材料的影响等，并在此基础上结合波纹管材料的焊接、成型以及材料的性能价格比，优选出经济实用的波纹管制作材料。不锈钢波纹管

为了提高波纹管的耐蚀性，现供热管网波纹管的用材多选用316或316L，这两种材料用于热力管网应该是性能价格比较为优良的材料。选用波纹管的材料应满足下列条件：

(1)较好的耐腐蚀性能，满足波纹管在不同环境下工作要求。大多数生产厂家都采用奥氏体不锈钢，如材料牌号为0Cr18Ni9(相当于304)、00Cr19Ni10(相当于304L)、0Cr17NiMo2(相当于316)、00Cr17Ni4Mo2(相当于316L)。

(2)高弹性极限、抗拉强度和疲劳强度，保证波纹管正常工作。金属波纹管

(3)良好的焊接性能，满足波纹管在制作过程中的焊接工艺要求。

(4)良好的塑性，便于波纹管的加工成形，且能通过随后的处理工艺(冷作硬化、热处理等)获得足够的硬度和强度。

文章称，顺便说一句，中国是全球第一列磁悬浮火车的诞生地，这种超高速列车以磁悬浮技术取代火车车轮，时速可高达430公里。磁悬浮火车于2004年投入运营，是其他国家梦寐以求的先进技术，即使在今天也是如此。

　　中国基础设施建设业务四处出击也非常引人关注：去年，中国与巴西签订了一笔320亿英镑的合同，与英国签订了一笔520亿英镑的合同。根据合同，中国将分别帮助两国建设铁路和电厂等基础设施。

　　普恩特斯认为，促进基础设施建设蓬勃发展的关键是将公共投资和私人投资结合起来，“促成政府机构、私人公司、融资人和公众的真正合作，这也是世界各地许多国家基础设施建设取得成功的关键”。

　　例如，日本铁路系统就是通过这种公私平衡促进广泛、可靠的交通系统建设的成功示例。日本广大的铁路网络建设多年来一直得到私人投资和政府公共资金的支持。