弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定去除之后不出现

弹簧钢应具有优良的综合性能，如（特别是弹性极限、抗弹减性能（即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能）、疲劳性能；物理化学性能（耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等）。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量（高的纯洁度和、良好的表面质量（严格控制）、精确的外形和尺寸。

根据GB/T13304标准，按照基本性能及使用特性一，弹簧钢按照等级，属于特殊钢，即在生产过程中需要特别严格控制和性能的钢。按照中国习惯，弹簧钢属于制作弹簧钢的时候技术要求比较高，过硬的技术直接决定品质的高低。

根据GB/T13304标准，弹簧钢按照其化学成分分为非碳素弹簧钢

碳素弹簧钢

碳素弹簧钢的碳含量（质量分数）一般在0.62%~0.90%。按照其锰含量又分为一般锰含量（质量分数）(0.50%~0.80%）如65、70、85和较高锰含量（质量分数）(0.90~1.20%），

合金弹簧钢

合金弹簧钢是在基础上，通过适当加入一种或几种来提高钢的力学性能、其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢。

合金弹簧钢的基本组成系列有，弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。在这些系列的基础上，有一些为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。

此外，还从其他钢类；选择一些牌号作为弹簧用钢。

按照生产加工方法分类

（轧）钢材包括钢丝、圆钢）。

按照钢材交货状态分类

⒈热轧（锻）钢材

A.以热轧（锻）状态交货钢材经热成形制成弹簧，然后进行淬火

B.以交货钢材经制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。

以上均应符合相应的交货状态的规定。

⒉冷拉（轧）钢材

①铅浴冷拉钢丝（又称处理冷拉钢丝）钢丝制成弹簧后只需进行

②油淬火和回火钢丝冷拉成所需尺寸后，进行连续加热、连续油淬火和铅回火。钢丝制成弹簧后只需进行底，以消除应力。

③冷拉钢丝（即不经淬火和回火处理的钢丝）

a.以冷拉状态交货。

b.以退火、正火或回火处理状态交货。

以上两种状态交货的钢丝制成弹簧后均需进行淬火和回火处理。

B.钢带

①冷轧状态交货制成弹簧后需进行低温回火，以消除应力。

②淬火和回火状态交货制成弹簧后需进行低温回火，以削除应力。

③退火火状态交货制成弹簧后需进行淬火和回火处理

C.冷拉钢材

以退火状态交货钢材经冷成形制成弹簧，然后进行淬火和回火处理。

其他分类方法

除以上所述外，还有一些其他分类方法，例如：

按要求不同可分为按化学成分（力学性能）交货和按淬透性交货。

按弹簧工作条件可分为承受弹簧钢、承受弹簧钢、耐高（低）温弹簧和耐腐蚀弹簧钢等。弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高弹性极限；在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质；主要是硅锰，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，并根据汽车、拖拉机的要求，研制出在基础上加入硼、铌、钼等元素的延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。

弹簧在冲击、振动或长期交下使用，所以要求弹簧钢有高在工艺上要求弹簧钢有一定、表面好等碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内。合金弹簧钢主要是硅锰；它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合中国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。

一般弹簧钢可用电炉、质量较好或具有特殊性能的优质弹簧钢，用炼制。弹簧钢中碳、锰、硅等主要元素的规定含量范围较窄，冶炼时必须严格控制化学成分。硅含量较高时容易形成气泡等缺陷，不当时易产生白点。因此，冶炼用的原材料必须干燥，尽量除去气体及夹杂物，而且要避免过热。

弹簧钢在轧制加工中须特别注意表面质量。钢材表面会显著降低钢对于高硅弹簧钢如70Si3MnA，应注意避免因此，轧温度不应过低（≥850℃），避免在化较易形成的温度范围（650～800℃）内停留时间过长。

弹簧制成后经能使弹簧表层产生残余，以抵销表层上的部分工作抑制表层裂缝的形成，这可显著提高弹簧的疲劳极限。

淬火温度；硬度要求回火温度冷却介质硬度要求应用范围

65780-830水或油400-600线径小于12-15mm

810-830油或水>60370-400水42-505-10mm的板簧片及7-10mm的卷簧

50CrV850-870油>58400-55水45-50较大和较重要的板簧片及螺旋弹簧

50CrV850-870油>58370-420油45-52300C以下工作

A860-880油>60500-520水HB363-444厚度8-12mm的板簧片

1.65 、70 、85：

可得到很高耐热性不好，承受能力低应用非常广泛，但多用于工作温度不高的小型不太重要。如汽车、拖拉机、及一般机械用的弹簧。

65Mn成分简单，淬透性和综合工艺性能均比碳钢好，但对过热比较敏感，淬火易出裂纹价格较低，用量很大。制造各种小扁簧、圆簧、发条等，亦可制气门弹簧、弹簧环、刹车簧等。

2.55Si2Mn、60Si2Mn、

硅含量（Wsi）高（上限达2.00%）。

强度高，弹性好。抗稳定性好。易脱碳。淬透性不高。

主要的弹簧钢类，用途很广。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸簧及一些在高下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。

55Si2MnB因含硼，其淬透性明显改善轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。

55Si2MnB中国自行研制，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60Si2Mn钢好主要制造中、板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧。

3.60Si2CrA 60Si2CrVA

高强度弹簧钢。淬透性高，性能好。因强度高，卷制弹簧后应及时处理消除内应力制造载荷大的重要大型弹簧。60Si2CrA可制弹簧、调节弹簧、支承弹簧、钢还制作极重要的弹簧，如取弹钩弹簧、

4.55CrMnA

60CrMnA突出优点是淬透性好，另外性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好大截面的各种重要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、等。

5.60CrMnMoA

在现有各种大型；重型；机械等使用的超大型弹簧。厚度可达35mm以上，直径可超过60mm。

6.50CrVA

少量钒提高弹性、强度、细化晶粒，减小脱碳倾向。碳含量较小，、韧性较其他弹簧钢好。淬透性高，疲劳性能也好各种重要的螺旋弹簧，特别适宜作工作应力振幅高、疲劳性能要求严格的弹簧，如弹簧、、气缸胀圈、

7. 60CrMnBA

淬透性比60CrMnA高，其他各种性能相似尺寸更大的板簧；扭转弹簧等。

8. 30W4Cr2VA

高强度耐热很好。高温抗松弛和性能也很好工作温度500~C以下的耐热弹簧，如主蒸汽阀弹簧、安全阀弹簧、400t碟形阀弹

传统弹簧钢的强度水平难以满足现代工业发展的要求，众所周知，弹簧钢力学性能在材料质量保证的前提下取决于而热处理工艺也应根据所用材料来决定，弹簧钢高强度化的一个重要途径是充分发挥元素的作用，达到最佳效果。

弹簧钢要求较高的强度；一般在淬火状态下使用，以获得较高的弹性极限。弹簧内在质量有着至关重要的影响；