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事实上，废旧电池回收业并非无利可图。因为废旧电池中含有大量可再生利用的重金属和酸液等物质，如通过废旧电池再利用，每年可再生锌4万吨。据广州市华南理工大学韦朝海博士估算，按每天处理10万只废电池计算，除去各种费用之后，可获利2万元左右；以70亿只电池，50％的利用率计算，年利润可达6亿多元。可见，规模经营完全可以创造效益。

以下新闻为搜索引擎抓取需要：问：电动汽车电池预热原理是啥？

电动君：在冬天，电动汽车的续航普遍会大大缩水，主要是因为低温下，电池的电解液黏度上升，电池的充放电性能下降所致。理论上：在零下20摄氏度的环境里，是禁止给锂电池充电的(会对电池造成永久性损坏)。

关于电池预热原理，每个厂家所用的技术都不相同，有的是在电池周围安装了加热器，有的是通过对电池冷却液进行加热让电池升温，但是目标都是一样的，让电池处于正常的工作温度。

问：荣威ei6续航、电池容量等参数如何？

电动君：荣威近几年的产品，从无论是外观、内饰还是技术层面来说，都有不小的进步，所以也有越来越多的人开始关注荣威的新能源产品。

目前关于ei6的消息是，新车将于今年5月份上市，动力系统由1.0T发动机与电动机组成，百公里综合油耗1.5L，当然这个综合油耗有局限性，主要取决于用户的出行半径，出行半径小，经常充电的话确实非常省油；出行半径大的就不好说了。

关于ei6的纯电续航和电池容量等参数，目前上汽还没有公布，但是参考荣威e550和eRX5，预计ei6的电池容量也在12kWh左右，纯电续航60km左右。