由KURARAY公司开发的Genestar在成型性、耐热性、尺寸安定性、耐药品性、摺动性等方面的平衡，优于其它现用塑胶，因此在电子、电机、汽车零件等方面获得应用。以下即对其开发背景、材料特徵、具体用途及未来展望做一解说。近年来，电子、电机、资讯等相关设备能趋向小型化、高性能化，主要是因表面粘结技术SMT(Surface Mount Technology)进步之故，使得连接器、开关、继电器、电容器等电子零件均可同时搭载于电路基板上。
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       Genestar的特点
       3-1化学构造上的特点
       代表性的耐热性聚醯胺之化学构造与热的性质如表1所示 ，至于Genestar在化学构造上，具以下三项特点：
       1)为均聚物(与PA4-6相同)
       2)为半芳香族的构造(与变性PA6T相同)
       3)具长链二醯胺构造(独有的)
PA4-6的结晶速度大，可获得高结晶度成型品，耐热性优，且因为是全脂肪族构造，故柔软性与韧性亦优。但也因此玻璃转移温度低，又因醯胺基浓度高，吸水性会较大，在部分用途及使用条件下，尺寸安定性与耐热性有所不足，尤其是汽车零件常在湿热条件下使用，所受影响更大。要提高聚醯胺耐热性，并降低吸水率的方法，是用芳香族的苯二酸来取代脂肪族的二酸，形成半芳香族聚醯胺(即变性PA6T)，一般的聚醯胺在350℃附近会起热分解，因此熔融成型的上限为320℃左右，当二胺的碳数为6时(PA6T均聚物)，生成之聚醯胺的熔点为370℃，超过了热分解温度，而无法熔融成型，因此必须与第3(第4)成分共聚合，将熔点降至320℃以下的可成型温度。随著二胺之碳链增长，可观测到一般结晶性聚合物所具有的奇偶效果，熔点会下降，碳数9以上时可熔融成型，因此碳数9(PA9T)是唯一兼具最高耐热性及可熔融成型性的聚醯胺材料。
 
       Genestar的吸水率是PA4-6的1/10，是变性PA6T的1/3，也是各种聚醯胺中最低的，大幅扭转了为吸水性塑胶的观念，在多种用途的实用性评估上，均不会发生因吸水导致的尺寸变化、物性下降或膨胀起泡等异常，与PA4-6、变性PA6T相比，Genestar在高温下有较高的力学强度(弯曲强度 、弯曲弹性率)保持率。其原因如下：
       (1)PA4-6为脂肪族构造，玻璃转移温度较低，在50℃附近，强度与弹性率即开始下降，但因结晶度高，高温范围的物性下降小。
       (2)变性PA6T为半芳香族构造，玻璃转移温度高，强度、弹性率在100℃左右尚可保持，但因结晶度低，高温范围的物性下降明显。
       (3)Genestar具半芳香族构造，又有高结晶性，故兼具有PA4-6及变性PA6T的优点，即强度、弹性率在玻璃转移温度以上的范围有高保持率，此外，Genestar也有优异的耐焊接性，无论是在乾燥条件或吸温状态，性能下降都很小。相对于变性PA6T、 PA4-6的耐焊接温度仅260℃，Genestar的耐焊接温度可达290℃。
 
       Genestar TA112--PA9T、PA6T及PA4-6的抗拉伸长率、弯曲变形及Izod冲击强度。显示Genestar具有与全脂肪族PA4-6相当的抗拉伸长率、弯曲变形及Izod冲击强度，韧性也相当优异，与现用的高摺动性材料PA46相比，Genestar的界限PV值、Taber摩耗性均优，显示良好的摺动性能。变性PA6T因结晶度低，界限PV值低劣，若以纤维材料补强或配合PTFE、PE等粉末树脂，摺动性能可进一步提高，成为高摺动性规格。Genestar的耐药品性，与其它尼龙相比，其对醇、热水、酸、碱、氯化钙水溶液等之抗性均甚优异，对汽车引擎室内零件所要求的耐LLC(不冻液：乙二醇+水)的性能评估，优于PA6T及PA6-6甚多。PA9T的吸水尺寸变化率与加热尺寸变化率分别示于(图12)及(图13)，显示9T尺寸安定性最好，这是因为它的吸水率低且有高结晶性之故。 
        目前为止，Genestar在电子、电机产业最能发挥其特性，尤其是SMT对应的连接器，是市场开拓的重点。对各种类型连接器的实用评价结果，Genestar是被认为各项性能最平衡而无缺点的塑料。 在用途开发方面，是朝向多元化发展的，而就与其它材料物性评比上来看(图14)，其耐焊接性是最优的，因此在无铅焊接方面深具潜力。 此外，随著Genestar应用范围的扩大，其成本预期可降至与通用耐隆相当，成为在性能、价格方面均可满足汽车产业要求的新素材，藉其优良耐热性、摺动性、耐药品性，展开在轴承、齿轮等摺动零件，或取代金属方面的应用(图15)。 除了作为工程塑胶使用外，KURARAY公司也积极进行纤维化的技术，在确认其具优良染色性、坚牢性后，将展开其在衣料、纤维方面的应用，根据以上讨论可知，电子、电机产业是Genestar最主要应用的产业，预计初期用量将在数千~1万吨的规模。而随著其它市场的开发，用量增大，成本下降，汽车零件产业将成为另一主要基干事业。