万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器最大的特点是:其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。

用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)，使之共同旋转，以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

十字轴式万向联轴器是用量较大的万向联轴器，轴承是十字轴式万向联轴器的易损件。几种大型十字轴式万向联轴器的主要区别在于轴承座和十字叉头的变化，形成不同结构形式。为保证主、从动轴的同步性，实际应用中均采用双联形式，双联的联接方式不外乎焊接或法兰盘通过螺栓联接，中间长短的变化可有多种形式。十字轴式万向联轴器十字头部件有以下形式:

SWC型整体性叉头十字轴式万向联轴器(JB/T 5513-2006)、SWP型部分轴承座十字轴式万向联轴器(JB/T 3241-2005)、SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器(JB/T 3242-1993)、WS型小型双十字轴式万向联轴器(JB/T 5901-1991)、WSD型小型单十字轴式万向联轴器(JB/T 5901-1991)、SWP型十字轴式万向联轴器用十字包(JB/T 7341.1-2005)、WGC型十字轴式万向联轴器用十字包(JB/T 7341.2-2006)。

以上重型和小型十字轴式万向联轴器均为通用型，汽车行业不同车型有各自专用十字轴式万向联轴器或其他品种万向联轴器。例如轿车选用球笼式万向联轴器。此外农业机械、工业机械等运动机械产品也均有万向联轴器，起重大多数采用十字轴式万向联轴器。

联轴器种类繁多，按照被联接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为:①固定式联轴器。主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构一般较简单，容易制造，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘、套筒、夹壳等。②可移式。主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式联轴器和弹性可移式。刚性可移式联轴器利用联轴器工作零件间构成的动联接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿，如牙嵌(允许轴向位移)、十字沟槽联轴器(用来联接平行位移或角位移很小的两根轴)、万向(用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方)、齿轮(允许综合位移)、链条(允许有径向位移)等，弹性可移式(简称弹性联轴器)利用弹性元件的弹性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时弹性元件也具有缓冲和减振性能，如蛇形弹簧联轴器、径向多层板簧联轴器、弹性圈栓销、尼龙栓销、橡胶套筒等。有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，最后对某些关键零件作必要的验算。

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联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类特性，选择一种合用的联轴器类型。

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