半挂车悬挂平衡梁中支架

悬挂高度、支架厚度、销轴大小、可多选，支持定做，来图加工！！

半挂车悬架系统的前、中、后支架本体为Q345板材压制成形，焊接成为封闭盒式体，重量轻，刚性强。

1、性价比高，车桥便宜，前期投入低。

2、可靠性、服务方面也都不错。

3、重载性较好。

4、保有量大，维修方便。

正装悬挂支架强度高，载重大等特点，适合各种挂车使用。

 反装悬挂前支架产品介绍

悬架：悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。传力装置这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

反装悬挂前支架是汽车的重要组成部分，反装悬挂前支架的刚度设计是否合理会直接或简接地影响悬架的整体性能。反装悬挂前支架的低阶模态参数不仅反映了支架的动态刚度性能，而且是控制悬架震动特性的关键指标。

悬架参数

1、平衡臂销轴，50型或60型或者70型，

2、可按客户需要选择侧墙板厚6mm或8mm或者10mm

3、板簧宽度90mm、100mm、120mm可选，片数可选。

特殊工艺制造，安全保障；

1、悬挂轴经过热处理，提高强度和耐磨度。悬挂轴特有的螺旋油线，保证均匀分布于整个轴体。同时内轴套使用新型耐磨，内壁油眼呈网状分布，保证润滑油对轴体的长期润滑。

2、该悬架的扭力杆角度设计合理，在整车运行频繁的簸箕过程中，减小了轮胎与地面的瞬间磨擦滑移距离，有效地降低了轮胎的磨擦，延长了轮胎的使用寿命。

3、扭力杆衬套（减震套）采用聚氨脂橡胶，刚柔相济，对轮胎的瞬间滑移磨擦具有缓冲作用。

4、该悬架钢板簧耐磨块为Q345（或20#铸钢）焊接式，其角度与钢板弹簧受力展开方向一致，平衡臂耐磨块有油脂润滑嘴，减小了钢板簧与平衡臂耐磨块之间的滑动磨擦。

5、半挂车悬架系统的前、中、后支架本体为Q345板材压制成形，焊接成为封闭盒式体，重量轻，刚性强。使用过程中钢板弹簧不会发生左右横向移位。

 由于悬架属刚性体，扭力杆角度，减震套（补套）的优化设计，组装后只要调整准确，能保车轴与牵引销的垂直度，有效地消除挂车轮胎的偏磨和啃胎现象，使轮胎达到均匀磨损。正规原厂板材，质量保障、由于悬架属刚性体，扭力杆角度，减震套（补套）的优化设计，组装后只要调整准确，能保车轴与牵引销的垂直度，有效地消除挂车轮胎的偏磨和啃胎现象，使轮胎达到均匀磨损。正规原厂板材，质量保障、由于悬架属刚性体，扭力杆角度，减震套（补套）的优化设计，组装后只要调整准确，能保车轴与牵引销的垂直度，有效地消除挂车轮胎的偏磨和啃胎现象，使轮胎达到均匀磨损。正规原厂板材，质量保障

配件质量达标，设计合理；

板材均由邯钢、济钢、莱钢等大型钢材厂，铸钢件符合国家标准。保障悬架在使用过程中不会出现变形、分裂等质量问题，在保证质量的前提下严格要求各部件尺寸，在路况不良的情况下不出现吃胎等问题；拉杆球使用新型聚酯耐磨材料，随板簧上下移动而拉伸过程中不裂不分层；钢板卡子（U丝）使用40#铬，保证不出现断裂，提高在车辆使用过程中的系数。

科技立业    质量为本   管理求精

诚信经营    效益为先   持续创新

厂址：山东济宁任城区李营工业园