产品规格：内径：Ф36；

执行标准：TB/T2842、TB/T60等；

产品用途及特点：铁路制动软管连接器总成是铁路机车车辆制动系统的重要组成部分，应用于铁路机车或车辆的连挂部位，是定点生产产品。该产品具有爆破强度高、粘合强度优异、耐候性能优良、拔脱强度高、耐低温性能好等等特点，目前广泛应用各机车车辆制造企业和机车车辆维修企业。

产品名称：总风软管连接器总成；

产品规格：内径：Ф22；

执行标准：TB/T3087；

产品用途及特点：总风软管连接器总成应用于双管供风的铁路机车和车辆上，是铁路机车车辆供风系统的重要组成部分。产品具有爆破强度高、粘合强度好、耐候性能优异、拔脱强度高、耐低温性能优良等等特点，目前被广泛应用于铁路机车车辆上。

 随着我国铁路机车车辆工业的发展，铁路客车的自动化程度越来越高。空气弹簧、气动塞拉门、厕所气动冲水、真空集便器等先进技术越来越多的在铁路客车上出现。导致客车用风量增加。因此，后期的25G型、以及25K型（包括双层车）、25T型、25Z型（包括双层车）等客车开始使用双管供风，以解决列车用风量增加的问题。

纵贯列车用来制动的风管是制动管，又叫列车管（也就是那根比较粗的管子）。连挂单管供风客车，如22型、25B型、早期的25G型等列车，则只需要连接列车管即可。在连挂上述列车时，需要连接列车管和总风管（也就是比较细的那根管子），它只用于提供车厢气动部件动力，如塞拉门，集便器，还有就是给快速旅客列车的空气弹簧充风，而并不起刹车作用。由于部分红皮车没有安装空气弹簧，车门也是手动的，要摇若干下才能打开，不存在要向气动部件提供动力的问题，当然就不需要接总风管。