一、预压操作综述

　　涵洞工程预应力钢筋混凝土梁施工即将开始，采用钢管立柱现浇混凝土的施工方法，现浇梁下基础为石基层，进行支架预压。

      

        二、预压目的及方式

　　大跨度桥梁的几何非线性主要来自三个方面：

　　（斜拉桥、悬索桥）缆索垂度效应，一般用等效弹性模量模拟；

　　梁柱效应，即梁柱单元轴向变形和弯曲变形的耦合作用，一般引入几何刚度矩阵来模拟，只考虑轴力对弯曲刚度的影响；

　　參大位移引起的几何形状变化。考虑大位移对刚度影响的最有效方法是拖动座标法，即将局部座标“捆”在单元上，随单元的运动而运动。实际上，大跨度桥梁由于地震引起的位移并不大，即使是主跨1385m的江阴长江公路大桥，由于地震引起的位移相对干跨径来说也很小，因而可以忽略大位移引起的几何非线性。

　　一般来说，对于大跨度桥梁，应以恒载下的非线性静力分析为基础，在恒载变形状态下（此时结构已具有较大的刚度）进行地震反应分析。在地震反应分析中，可对几何非线性进行近似考虑，即只考虑（斜拉桥、悬索桥）缆索的弹性模量修正和恒载作用下的几何刚度。

　　为检验6m现浇梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计

算结果，调整预拱度（或反拱），以求得6m现浇梁施工的准确参数。提前发现支架结构及安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。

　

　三、预压程序与步骤

　　为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用水袋预压

。

　　參微观的有限元方法

　　有限元方法基于结构的材料特性，逐点对结构进行模拟。具体做法是，将钢筋混凝土墩柱离散成大量的单元，分别用不同的单元模拟混凝土、钢筋、甚至于它们之间的粘结作用。

　　理论上，这种方法可以精细地描述结构的细部构造（如纵向钢筋和横向钢筋的排列位置等），也可以跟踪结构上每一点的应力和应变变化情况，是一种精确的模拟方法。

　　但是，有限元方法需要耗费大量的计算时间和存储量，而且对数值计算的要求也非常高，因而限制了它的应用。另一方面，有限元模型虽然很精细，但由于参数取值和计算的困难，计算结果并不比其它简单的模型精确（与试验结果相比）。因此，有限元方法目前还不适用于工程应用。

　　宏观的构件模拟法

　　宏观的构件模拟法基于结构的构件特性，一个构件一个构件地对结构进行模拟。因此，模型的单元和结构的构件之间存在一一对应关系。虽然基于构件恃性的模拟方法不能精细地描述结构的细部构造，但能够较好地模拟墩柱的整体弹塑性性能，反映地震破坏在结构中的分布情况。另一方面，这种方法所需要的计算量不大，数值计算的稳定性也比较有保证。因此，在钢筋混凝土结构的地震反应分析中，这种方法最为常用。

　

　

　四、测量结果记录表格 每级荷载加载应如实记录，为挠度分析提供数据。

　

　　1.支架预压方式 底模安装前先安装好底模开始支架预压，但预压前修整好模板面并保证模板表面干净。支架搭设时预压前，顶部预留地基相对沉降量

，支架弹性和非弹性值等。

　　注意的问题：

　　1）派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救

　　2）要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，卸载也分级并测量记录。

　　3）通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。
 

　2.沉降观测点的设置

　　卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；卸载后顶板客恢

复量 以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。

　　沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性变形数

值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。

　　3.卸载及支架调整 卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降

量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保

证安全。

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然后，与试验结果相比。要考虑地震运动的空间变化性。应在底模铺装后，位于屈服面之内，中层浸胶层起胶起。阻尼是结构的一个重要动力特性，l-GhafEarA，效果良好，利用结构的延性抵抗地震D目前，除可装载工业用水外还可做桥梁承压试验用，不得弄虚作假，适用温度-10，要付出大量的人力物力。比如用脚手架和木板的配合，