1、齿轮箱：采用平行轴五级硬齿面斜齿减速，齿轮加宽，模数加大，传动强度是常规减速机的5倍。

2、压轮：减速机、轴承室、压轮采用稀油润滑。

3、主轴轴承：采用减速机自身稀油润滑，即达到轮滑效果又能降低主轴温度。

4、动力输入：采用电机高速轴与齿轮轴平行齿合传动，齿轮轴两点支撑旋转，传动平稳，动力节能。

5、动力输出；传动输出与主轴融为一体，摒弃了受限的连接形式，强度提高3倍。

6、主轴强化；主轴直径加大、主轴缩短，刚度提高，可降低磨具和压轮的磨损。

7、轴承室高度降低，稳定性增强。

无需独立润滑1、压轮：我公司采用

新技术一体式封装，压轮采用三道油封，无需注黄油，稀油润滑更好的保护轴承的寿命。2、主轴轴承：采用减速机自身稀油润滑，即达到润滑效果又能降低主轴温度。二、强化传动系统1、齿轮箱：采用平行轴五级硬齿面斜齿减速，齿轮加宽，模数加大，传动强度是常规减速机的3-5倍。2、动力输入：采用电机高速轴与齿轮轴平行齿合传动，齿轮轴两点支撑旋转，传动平稳，动力节能。3、动力输出:传动输出与主轴融为一体，摒弃了受限的连接形式，强度提高2-3倍。4、主轴强化:主轴缩短，钢度提高，可降低模具和压轮的磨损。