双轮压路机减少路基工后沉降
八达岭高速公路路基填料为风化花岗岩形成的含块石细粒土砂砾，路基填筑采用VV170 40t振动压路机分层（20㎝一层）碾压。要求达到压实度93%的压实标准，下路堤压实度90%,补压冲击碾压20遍，平均下沉量S=5.4㎝，计算有效压实深度1.5m,压实度平均提高到95%.路基高度4.5m,则冲击碾压完成沉降率为5.4/450=1.2%.采用冲击碾压分层（压实厚度1.0m一层）高填方路基高34m,每层冲碾前10遍下沉量为5.5-8.5cm,11-20遍下沉2.4-3.0cm,基本上与补压路基的11-20遍下沉量2.2cm相当。
福建及湖南不同土质路基冲击碾补压20遍后，在原振动压实路基达到规定的路床压实度标准时，其下沉量为5-7㎝，并有相当部分沉降量大于7㎝，达8-12cm,则实测压实度均不符合标准。此外，对宣大高速公路湿陷性黄土按20cm一层振碾达到压实标准后，再用冲击压实机冲碾20遍，下沉量为3.9cm;填石路堤经50t振动压实达到标准后，再冲击碾压20遍，下沉4-5cm;当高填方路基用冲击压实机分层碾压每层20遍，其沉降率可达到4%-5%,可较好地解决高路堤的工后差异沉降问题。