在混凝土粗骨料、钢筋周围形成水nang，随着水分的逐渐挥发形成空隙，从而影响混凝土的致密性、骨料的界面强度以及混凝土与钢筋间的握裹力。 混凝土泌水造成塑性收缩是一个不可逆的变形。泌水引起混凝土地沉降导致混凝土产生塑性裂纹。塑性裂纹的存在会降低水泥石的强度。 由于泌水混凝土产生整体沉降，浇注深度大时靠近顶部的拌合物运动距离更长，沉降受到阻碍，如遇到钢筋等障碍时，则产生塑性沉降裂纹，从表面向下直至钢筋的上方。 分层浇注的混凝土受下层混凝土表面泌水的影响，造成混凝土层间结合强度降低并易形成裂缝。

改造一新的和睦新村公交站台还有一个贴心之处，那就是设置了无障碍坡道和提示盲道。这次盲人等候区设置的提示盲道采用不锈钢圆钉，就安装在彩色透水混凝土上，长约6米，宽为0.45米。安装的不锈钢圆钉完全按照国家规范要求设置，提示盲道触感圆点表面直径为25毫米，底面直径为35毫米，圆点高度：5毫米，圆点与圆点间的中心距为50毫米。据负责施工的拱墅区市政园林管理所相关负责人告诉记者，原来公交站台上设置的提示盲道多是在铺设的花岗岩道板上人工磨出来的，走得多了，很容易磨掉。而这种不锈钢圆钉的好处就是耐磨损。途经和睦新村公交站台的公交车线路多，人流量也大。由于原来的路面基础并不好，长期被公交车碾压，站台前的公交车停车区域早已经是伤痕累累：不仅坑洞多，还有不少车辙裂痕。这次施工，特地将公交车停车区域的基层全部翻新了一遍，把原先的三渣基层换成了钢筋混凝土基层，再在最上层铺设沥青路面。杭州市市政设施监管中心工程科的工作人员介绍，这样的基础比较耐压、坚固。除此之外，还有一些细节，大家在经过时也可以留意一下。比如，公交站台的侧石采用淡黄色花岗岩，并在靠机动车道的侧石上安装反光道钉。