公司主要经营国内长短途、整车、零担、大件机械设备和危险品运输业务，是一家集仓储包装、配送分流、物流服务方案设计和信息咨询于一体，具有供应链管理能力的综合性物流企业。公司自备仓库，配备各种规格普通货物运输车、大件机械设备特种专用车和危险品运输专用车。以华南、华东、华北、华中和西南为主干线，全面开拓全国各地的整车、零担、仓储、配送业务，通达全国100多个城市。形成以广州为中心辐射全国各地的物流服务网络，并在上海、杭州、南京、无锡、苏州、北京、天津、武汉、福州，重庆、成都等大中城市分别设立分公司和办事处。同时开通多条运输专线，支线，往返于上海、杭州、南京、苏州、无锡、苏州、昆山、北京、天津、成都和重庆。为确保物流服务质量和运输途中的安全，公司员工上岗前都必须接受专业培训，熟悉业务操作规范和运作流程，实行7*24小时全天候服务，同时推出诚信认 证计划，在线保单（全国范围内物流运输货物统一保险），为和协物流的交易提供风险保障 。公司秉承“信誉第一   客户至上”的服务宗旨，运用丰富的车辆资源，信息资源和管理资源，发扬“务实、创新、 团结、进取、双赢”的企业精神，为客户提供规模化、流程化、高层次，全方位的一条龙物流服务。借助先进的物流服务理念和丰富的物流操作经验，为客户量身定做物流解决方案，实现个性化物流服务。我们将逐步健全科学管理规范、质优服务标准，全面提升企业品牌形象，成为珠三角地区具有相当竞争力的物流企业。

大件运输，顾名思义，就是运输的货物特别的“大”，这种“大”表现为货物长、宽、高超过车辆限界标准，且不可解体拆分，比如我们经常在路上看到的运输风力发电叶片的车辆，别看矗立在远方的风力发电机好像没有那么大，可是一个叶片放到货车上就会发现，原来有那么长。还有就是车辆总重量对桥梁的作用超过设计荷载的，比如，大型火力发电设备中的发电机定子、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、主变压器等，动辄几百吨。

这样的大件在公路上运输，一是有损毁隐患，因为太重，可能会对桥梁等道路基础设施形成威胁；二是有安全隐患，因为太宽太高太长，可能响交通安全。可以说，大件运输是典型的“超限运输”，也因此，以前,大件货物从设备制造基地运送到目的地，就需要办理相应的审批手续。

一直以来，大件运输的审批由各省市独立完成，在实施的过程当中，各省市审批流程不同、提交材料不同、审批角色不对应、收费标准不统一，办 证快的省市半天就可以办好，办 证慢的甚至能等上一两个星期。一些大件运输从业者吐槽：“路上实际跑两天，办 证需要一个月”、“咱们这行挣得是麻烦钱”。这种“麻烦”也为“黄牛”带路、违法装载、执法交易等不合规行为提供了空间，甚至一些企业为了躲避办 证直接 “闯关”，应该说，乱象不少！

加强顶层设计的谋划带来了里程碑式的变革，互联网技术的发展为联网审批提供了基础支撑。2014年前后，交通运输部开始开展《超限运输车辆行驶公路管理规定》修订工作，逐步明确了建立“一张网”的目标。

为了这一目标的实现：

2014年，交通运输部组织有关专家深入湖北、重庆、四川等3 个联网省份进行了多次现场调研，把地方开展相关工作中遇到的问题、难点摸清摸透，现场座谈论证。

2016年，交通运输部又组织开展在河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、陕西7个省市试点跨省大件运输并联许可联网。

2016年9 月21 日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施，为全面开展联网工作提供了政策依据。

2017年年初,交通运输部将跨省大件运输并联许可全国联网列入部更贴近民生实事之一。同时，借助《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》深化“放管服”改革的精神，宣布2017年年内实现跨省大件运输并联许可全国联网，一地办 证、全线通行。

工作紧锣密鼓地推进着。

2017年9月30日，跨省大件运输并联许可系统正式实现全国联网运行,提前完成目标任务。

这项工作的完成，其价值和意义是双重的：一方面利用现代互联网技术，实现了对社会服务的巨大提升；另一方面，对行业内部工作的联通、路网管理技术的提升也具有里程碑式的意义，为全行业“一张网”提供了现实样本。