公路桥梁支座更换支座更换方案请聚诚来帮忙

支座更换 
　　 1、支座更换方案 
　　 充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶顶起相关的梁板；计划使用3个高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250t，最大行程为15mm），配电动油泵同步对右侧3片空心板进行顶升，逐级递减，其中1#边板顶升4mm左右，2#中板顶升2mm左右，3#中板顶升1mm左右。拟使用利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。 
　　 2、具体方案实施 
　　 施工时聘请有一定专业经验的队伍进行。先用门式架搭设施工平台，清理干净盖梁上垫石旁的杂物。 
　　 施工步骤 
　　 （1）完成施工准备工作后，进行施工技术交底，并安排专人统一指挥。 
　　 （2）现场安装施工设备。 
　　 （3）“开始”信号发出后，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以顶举高程（百分表）和油压两项指标进行双控，按每顶起2mm为活塞行程步长（其中一个千斤顶活塞行程步长为1mm），4mm为控制步阶，待边板顶升4mm后，由技术员全面检查比较每片空心板工作油压及高程变化，需更换支座的空心板是否脱离支座顶面，以便考虑是否需继续顶升。 
　　 （4）在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块（垫在盖梁顶面空心板端之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑），保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象。 

　　 （5）每级操作都必须同步进行，高差、油压误差必须严格控制在误差范围内，上一级操作的误差可在下一级操作中进行调整，直到空心板整体脱离支座顶面，继续提升，使得支座顶面具有2-4mm的施工空间。 
　　 （6）迅速取出原有支座，清扫干净垫石表面，安放好调平钢板，并用环氧树脂粘结。 
　　 （7）快速将支座准确放回拟定位置，支座安放完毕并经检查合格后，开始落梁。 
　　 （8）落梁时，注意避免碰撞支座，以保证支座位置准确；落梁采用与提升相逆的工艺法，亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；若主梁与支座密贴不好，应查明原因，采取有效措施予以纠正或重来。 
　　 （9）在顶升过程中，派2～4个专人观察桥面及桥下相关部位，发现异常，立即报告，并分析原因以便下步作业。 
　　 3、注意事项 
　　 （1）顶升空心板时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而宜选在端部及空心板梁腹板部位，防止对梁体的损坏。（2）施工过程中，保证桥梁其他部位不得有丝毫附加损坏； 
　　 （3）旧支座拆除和新支座安装，工序紧凑，时间不得超过30min； 
　　 （4）由于边梁本身自重的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。 
　　 （5）严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面的损坏。 
　　 由于梁体已发生位移，需将垫石加大。拟在垫石加宽侧用开孔的厚[钢支承（见附图），待支座更换好后再用环氧砂浆对里空进行填充。对于浮置于支座垫石顶面的调平钢板，用环氧树脂将其与垫石粘结牢固。 
底缝处理 
　　 由于空心板梁外移，造成相邻两块板之间缝隙太大，为保证外观，在更换支座后，需对底缝仔细处理，办法如下： 
　　 （1）先将原填底缝的砂浆凿除，并尽可能凿至铰缝的砼面。 
　　 （2）在缝隙中，打入Φ8的膨胀螺栓，间距为50cm，再利用膨胀螺栓，挂上Φ2～4的钢线并扎紧。 
　　 （3）用细石砼填充缝隙，在填充前，用水将填充处充分湿润。 
　　 （4）细石砼填充面略高于梁板底，约5mm。 
　　 由于对方案的认知比较透彻，更换支座较为顺利进行；其后，对13#～14#跨进行检查、测量，除空心板梁安装的尺寸有偏差外，一切均符合使用要求。