电动车增程器的工作模式 　　电动车作为大家常用的代步工具，大多数人日常使用的范围在64 km。如果在这一范围内普遍使用电动车的话将显著减少燃油消耗和降低排放。对于40英里以上的距离，则依靠增程器提供能量，大幅提高电动汽车的行驶里程，克服“里程焦虑”。那么电动车增程器工作模式有哪些呢？ 　　1、纯电动模式，属于电量消耗阶段。根据动力电池工作区间特性，预先设计一个荷电状态SOC低阀值SOCIow，当电池SOC值处于这个阀值以上时，EREV处于纯电动模式。在纯电动模式，车辆与纯电动汽车一样，由动力电池提供能量，由驱动电机提供行驶动力。 　　2、增程模式，此阶段属于电量维持阶段。随着车辆在纯电动模式下运行，电池SOC逐渐降低，当低于设定阀值时，如果再继续使用电池，将会减少电池的使用寿命。这时，应当启动增程器，利用增程器发出的电能提供驱动电机行驶，同时，多余的部分电能为电池充电，使电池SOC略微增加至预定阀值SOChi，并保持SOC处于前述两个阀值之间，即满足SOClow ≤SOC ≤SOChi，直至停车充电，将电池充满，之后车辆行驶时，又进入纯电动模式。 　　电动车增程器通常由发动机和发电机组成，当动力电池电量不足时，通过增程器发电为驱动电机提供电能。动力电池和驱动电机的类型与其他纯电动车一致，动力电池电量充足时，为驱动电机提供电能。传动系统中可以是各种变速装置。