1800兆帕汽车侧门防撞杆

高强钢热冲压成形是实现汽车轻量化的有效手段之一,得到的高强度零件在保证车身安全性的同时,还大幅减轻车体重量达到节能减排的目的,具有重要的研究意义。而部分零件对变强度的要求则对这一工艺提出了更复杂要求。本文针对BR1800HS汽车防撞杆的T形件变强度热冲压成形工艺,通过理论分析、数值模拟和试验相结合的方式对其相变规律进行研究。基于金属固态相变理论,分析了高强钢热冲压工艺中的组织转变类型、特点。根据高强钢BR1800HS热膨胀试验,得到了在等温转变和连续冷却转变两种方式下,材料温度、膨胀量随时间的变化数据。在对相变动力学经典模型进行归纳总结的基础上,通过对转变量变化曲线拟合的方法,建立了基于BR1500HS汽车防撞杆的变强度热冲压这一工艺中的珠光体和贝氏体的相变模型,并通过切线法确定了马氏体相变模型中的参数值。基于实际加工条件对相变模型进行假设、修正和完善后,通过Python语言的二次开发将其应用到了有限元分析软件ABAQUS的后处理结果中。对BR1500HS汽车防撞杆的T形件变强度热冲压工艺过程进行热-力-相耦合模拟,分析了不同保压时间和模具加热温度两个工艺参数下钢板的温度场、相场分布规律,预测了最佳工艺参数范围。通过高强钢BR1500HS变强度T形件热冲压成形试验,对模具加热区温度和保压时间两个参数进行研究。并通过对热冲压件加热区和冷却区金相试验的。