一片木托盘，恩~~不就是几块木板钉一起吗？这么简单的物流器具，做物流的同学天天见，恐怕都将它忽略不计了。然而，当你的托盘用着用着总有那么几片不得劲儿时，每隔一段时间总有一批托盘要找工人修修补补时，你可曾关注过你家托盘的质量标准？这几块木板钉在一起的学问并不简单。事实上，看上去越简单的事物通常有着越加复杂的内功。下面小编为你介绍一下一块木托盘在欧洲要达到什么样的标准才算合格，当然，你看完后也可以拿自家托盘对比对比~ 尺寸标准 ·与大型货运卡车的内部尺寸相匹配； ·与仓储货架的尺寸规格相匹配； ·与自动输送系统的尺寸规格相匹配； ·与产品外包装、展示器具、纸箱的尺寸相匹配。 据统计，从产地到集运点或跨区域干线运输车辆一般为重型>14t的重型车辆，属于运输区间500km左右及以上的长途运输。区域配送中心到城市配送中心间的货物集散用车辆一般为6t～14t的中型车辆，属于运输区间300km左右的中距离运输。 新修订的国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB ）对道路车辆外廓尺寸进行科学调整，车宽从2500mm增宽至2550mm。该标准的修订说明介绍，车宽扩大的原因，一方面的目的是与欧洲96/53/EC同步，轮距加大，提高车辆稳定性、安全性；另一方面是考虑能够将两个1200mm×1000mm标准托盘在1200mm长度方向并排摆放在货厢内，提高运输效率。在车长限值方面的规定包括，除栏板式货车及仓栅式货车之外的其他货车及半挂牵引车的车长统一采用12m限值，并装双轴框架式中置轴车辆运输车挂车车长限值13.7米，整体封闭式厢式半挂车及带系列侧防护装置的侧帘半挂车车长限值为14.6m等。 除了政府政策引导以外，业界也急需更新观念扭转认识，积极开拓半托盘应用领域。近年来，国内的快消品、零售企业开始积极尝试带托运输。借鉴国外成功经验，城市快消品零售物流恰是半托盘能够大展身手的领域。应借国内带托运输兴起之东风，通过半托盘与标准托盘的优势互补，推广标准化整板装载，贯彻托盘一贯化运输，以提升物流运作效率，达到成本节约目的。