编制的丝网增强混凝土板在开裂之前，碳纤维网与混凝土共同工作，荷载与跨中位移曲线也呈线性增加。 荷载不断增大后混凝土将产生裂缝，此时荷载与跨中位移曲线出现一个峰值，峰值处的荷载为开裂荷载。 混凝土退出工作，碳纤维与混凝土将发生相对位移，承载能力下降，之后，随着荷载的增大，荷载主要由碳纤维承担，直到碳纤维网开始拉断，这时隔几秒会听到短促的连续“嘭嘭”的断裂声，碳纤维全部破坏，荷载急剧下降，构件破坏。

板的开裂荷载相接近，但碳纤维联合铁丝编织网增板的开裂荷载略大于碳纤维编织网混凝土板，这是由于金属网在板开始开裂后，对裂缝发展起到了一定的阻碍作用。 达到开裂荷载后，碳纤维编织网混凝土板和碳纤维联合铁丝编织网混凝土板的曲线会出现转折点，此时，混凝土逐渐退出工作，荷载主要由碳纤维、铁丝网承担，直至破坏。碳纤维联合铁丝编织网混凝土板的抗弯荷载大，但跨中位移比碳纤维编织网混凝土板略小， 这是由于金属网的延性破坏，使得跨中位移变小。

       低碳冷拔铁丝网不但增强了混凝土的抗弯性能，较素板，提高了36.2%  。 碳纤维编织网、碳纤维与铁丝编织网增强混凝土板的效果显著。 低碳冷拔丝编制的丝网增强混凝土板的抗弯承载力较好。有效地提高了混凝土板的变形能力。 与素混凝土板比较，跨中位移平均值分别提高了 117.6%  。