聚氨酯桥架@公路用聚氨酯桥架@隧道用聚氨酯电缆桥架

      因产品优异的韧性，聚氨酯复合电缆桥架经加工和冲切的边缘显现极少甚至没有微裂纹，表面很硬，孔隙率低，有利于后道加工如钻孔、机械加工和装配等作业。 与不饱和聚酯、乙烯基酯等树脂拉挤产品相比，用聚氨酯拉挤在现场施工方便程度上，以及使用年限上具有一定的优势。 聚氨酯桥架，采用聚氨酯代替不饱和树脂等作为粘合剂，

重点解决了玻璃钢行业生产过程中苯乙烯等有害气体挥发对环境造成的污染，以及对操作人员的人身伤害，有效保护生态环境，降低安全生产隐患；其次减少原材料的使用，降低企业生产能耗，降低了生产成本；大大减轻了产品重量，减少了桥架负载，间接延长桥梁使用寿命；同时提高了产品的拉伸和弯曲强度，减少了施工过程中的报废现象，有效提高桥架质量和施工效率。

 一种具有聚氨酯复合材料的电缆桥架，由配合连接的桥架槽体和盖体构成，槽体和盖体均是由中间层玻璃纤维丝、上下两层玻璃纤维毡、粘合玻璃纤维丝和玻璃纤维毡的聚氨酯材料经热固成型工艺制成。聚氨酯电缆桥架

，采用聚氨酯代替不饱和树脂等作为粘合剂，重点解决了玻璃钢行业生产过程中苯乙烯等有害气体挥发对环境造成的污染，以及对操作人员的人身伤害，有效保护生态环境，降低安全生产隐患；其次减少原材料的使用，降低企业生产能耗，降低了生产成本；大大减轻了产品重量，减少了桥架负载，间接延长桥梁使用寿命。

采用的原材料聚氨基甲酸酯（简称聚氨酯），以其韧性好、固化快、无苯乙烯烟雾等有点使其在复合材料中脱颖而出。

    公路用聚氨酯复合电缆桥架主要成份是聚氨酯、玻璃纤维。主要材料为热固性聚氨酯。这种桥架具有优异的拉伸特性、抗冲击性和耐腐蚀性。其典型拉伸强度约880KG/CM2，拉伸模具约30230KG/CM2，

断裂伸长率为7.5%以上。经过发泡的聚氨酯复合材料还可减重达20%。与不饱和聚酯、乙烯基酯等其他树脂相比，聚氨酯全面提高了产品的物理性能。聚氨酯的强度和刚度性能比不饱和聚酯树脂高2-5倍。

    因产品优异的韧性，聚氨酯复合电缆桥架经加工和冲切的边缘显现极少甚至没有微裂纹，表面很硬，空隙率低，有利于后道加工如钻孔、机械加工和装配等作业。与不饱和聚酯、乙烯基酯等树脂拉挤产品相比，

用聚氨酯拉挤在现场施工方便程度上，以及使用年限上具有一定的优势。