解决公铁联运铁水联运货物到站运输卸货难题，为运输企业降低运输投资成本，公司再2016-2018设计部研发部市场部在国内主要物流港口，深圳，杭州，宁波，青岛，天津，上海，连云港，大连，新疆陆路港等十几个口岸调研，研发设计20英尺集装箱自卸车，既要保证实用，还要充分降低车辆高度（2.6-2.9柜）装好货柜总高度不到4米。 在国内，物流成本一直处于高居不下的局面，仍存在较大压缩空间，优化运输结构成为了首要目标。对企业来说，降本增效是实现更大收益，最直接的方式，而提升铁路运输占比则是重要手段。 在国内，物流成本一直处于高居不下的局面，仍存在较大压缩空间，优化运输结构成为了首要目标。对企业来说，降本增效是实现更大收益，最直接的方式，而提升铁路运输占比则是重要手段。 降低物流成本，公铁联运铁水联运是较为理想的物流费用降低手段。 例如：物流公司主要运输塑料颗粒的制品，下面我们以宁波到成都的运输线路为例，对公路运输与铁路运输的成本差异进行一个简单的对比。 公铁联运费用=铁路运输费用+公路短驳费用：从宁波仓库发往成都仓库，铁路运输整节车厢可装载60吨货物，铁路运输每吨运费427元，得出宁波---成都段的公路运输成本为25622元。 但期间存在短驳，宁波仓库到宁波火车站，短驳价格为15元/吨。成都火车站--成都仓库，短驳价格同样为15元/吨。按照60吨来算，双边短驳费用为总共为1800元。 公铁联运：最终核算，公铁联运总运费为27420元。（铁路运输报价包含了铁路运输期间装卸费用） 公路运输成本：汽车运输按照32吨计算，不存在短驳等费用，总共运费为18000元，得出单价562.5元/吨。 按照相同吨位60吨来计算，加上短驳费用，铁路运输总运费为27420元，每吨成本为457元。而汽车运输，按照32吨18000元运费来算，每吨价格为562.5元，60吨则为33750元。 所以，经过核算，按照60吨的标准计算，公路运输与铁路运输的两者差价竟然达到6330元。 据了解，从2016年起，该公司正式从公路运输转为铁路运输。在这三年半的时间里，公司整体运输成本有了明显下降，运输效率也提升了不少。铁路运输已经成为了他们主要运输方式。 铁路运输在成本上，有着明显优势，但是在效率方面略有不足。以此文所述线路为例，铁路运输需要7-11天的运输时间，并且期间货物的短驳接运流程相对来说比较繁琐。在发货方面，最少提前1天向铁路部门提交装车计划，导致灵活性不高。甚至在经过多次装卸后，货物可能存在破损的情况。 20英尺集装箱后翻自卸 挂车集装箱自卸是山东天通汽车制造公司新研发的产品，该车可实现集装箱自动化搬运，极大节约了人力物力，提高货物的运输效率，目前该车可实现20，25英尺集装箱自动化装卸。半挂车前景形势分析解读商品出口是我国工业发展的重要组成部分，近几年出口发展迅猛。随着国家进出口迅猛出口发展迅猛的同时，同时暴露出我国货物进出口的诸多问题，已经成为影响我国汽车进出口长期健康发展的瓶颈。特别是近几年国家一带一路的推进，扩大我国出口量市场进一步加大，工业品的出口量猛增，加剧国内对能源的类的进口加大，同时港口入港后的运输效率不能及时跟进，公司及时跟进运输服务企业?，研发出了20英尺后翻自卸挂车，大大提高了装卸货效率。企业要重视产品质量和品牌建设，积极拓展适合现阶段的多元化海外市场，完善服务网络建设，做我国我国进出口服务企业的螺丝钉。综合考虑平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的设计初衷和实际管理需求，根据 GB/T7258‐2018《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》对车厢可卸式汽车的说明，修改单进一步明确了此类车辆载货部位和结构的相关要求。