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全球集装箱紧缺差异，从箱源追溯平台xChang发布的集装箱可用性指数可见一斑：7月份洛杉矶港口40英尺集装箱供给不足；到了9月底，该港口的集装箱可用指数增长了4倍，已经供过于求；9月以来，青岛港可用集装箱开始下降，到10月40英尺集装箱的可用指数下降一半，20英尺集装箱也呈现紧缺状态。

2、亚洲强劲出口成复苏重要推动力

从全年来看，集装箱短缺的地域不平衡更为显著，这与疫情暴发时序直接相关。

全球集装箱紧缺差异，从箱源追溯平台xChang发布的集装箱可用性指数可见一斑：7月份洛杉矶港口40英尺集装箱供给不足；到了9月底，该港口的集装箱可用指数增长了4倍，已经供过于求；9月以来，青岛港可用集装箱开始下降，到10月40英尺集装箱的可用指数下降一半，20英尺集装箱也呈现紧缺状态。

2、亚洲强劲出口成复苏重要推动力

从全年来看，集装箱短缺的地域不平衡更为显著，这与疫情暴发时序直接相关

中国航运进出口率先复苏，根本因素在于国内疫情防控取得重大成果，生产端率先恢复，有效弥补了全球因疫情冲击造成的供给缺口，也支撑了出口的持续增长。

中国海关统计显示，今年一、二季度，中国进出口增速分别为-6.5%、-0.2%，三季度实现扭转，同比增长7.5%，进出口总额达到8.88万亿，外贸进出口逐季回稳，累计增速转负为正。值得注意的是，由于疫情对生活方式的改变，带动了笔记本电脑、家电出口增长；防疫物资出口也迅速攀升，包括口罩在内的纺织品出口达8287.8亿，增长37.5%；医药材及药品、医疗仪器及器械出口分别增长21.8%、48.2%。