广州到台湾集装箱海运

广州到台湾集装箱海运厂家

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商品详情描述
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明年竞争格局或存大变数,静待价格战拐点

今年 4 月份以来中低端快递市场价格战恶化的原因主要有:(1) 一季度快递业务量 受到国内疫情影响,二季度快递龙头公司均希望抢更多的量来弥补一季度的亏空; (2)极兔快递和众邮快递两个新快递企业加入竞争,尤其是极兔快递,采取了激 进的低价抢量策略;(3)通达系中的中通主动发起恶性价格战,以期加速 竞争格局分化。








我们对明年价格战的预判如下:(1)截止今年年底,百世和申通明显有掉队的趋势, 但是还并没有被淘汰,而且顺丰的低端产品“丰网”也新加入竞争,因此我们估计 明年价格战仍然会持续。(2)明年国内没有疫情影响,快递企业可以实现全年稳定 经营;极兔快递今年高速拓展市场,明年大概率会放慢拓展速度,进一步稳固和优 化网络;中通明年对量的诉求仍然很强,但是有可能会更注重通过自身的服务质量 差异化来抢量抢占市场。

明年除了比拼价格,我们估计主流玩家还会注重服务质量的竞争,在该激烈竞争 背景下,竞争格局有望加速演变。从 2016 年以来,龙一和龙二的市占率持续提升, 今年以来和第四名、第五名快递公司的市场份额差距明显加速拉大。经过明年的价 格战和服务质量战,我们估计明年可以看到比较清晰的竞争格局,市场将可以比较 确定地判断先淘汰的 1-2 家快递公司。







目前来看,龙一和龙二在上述五方面都有明显的领优势,由于它们核心资产存量 更大、成本控制更优、规模效应更强,公司拥有更低的经营成本,同时,核心资产 和规模效应也保证了更优的服务,因此领者可以以更低的价格或更优的服务去抢 量,从而可以看到业务量的增长快于落后者、和落后者的市场份额差距越来越大, 终可以看到领者的利润规模和落后者的差距也越来越大。依托更优的经营结果, 领者的利润积累更厚、能力更强,从而可以看到领者账上的现金更多,而 更多的现金保证了领者可以投入更多的核心资产、可以通过价格战抢更多的量、 可以给予加盟商更多的资金支持等等终形成良性循环,落后者难以反超领者。







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