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一是联盟合作更加普遍。以往利 用价格优势获取市场竞争力的中小企业已经无法满足需求，在与大型企业竞争中生存空间越来越小，联盟合作成为中小企业突围的重要方向。近年来，一批中小货运 企业加快抱团群暖，探索资源整合型联盟，如浙江的陆通物流、江苏的众盟物流、上海的专线联盟等，通过集中分散运力、调整组织模式，有效提升了整体服务水平 和议价能力。区域性中型货运企业为实现跨区域经营，积极探索网络集成型联盟，如中中联盟、华中大道联盟、中通物流联盟等，实现了跨区域业务的协同运作，快 速构建跨区域物流服务网络。还有依托甩挂运输、多式联运等的业务协作型联盟，如苏盟物流联盟、苏浙沪集装箱联盟等，依托上下游产业链对接的天津万众集团 等，通过业务对接，促进甩挂运输、多式联运等先进组织方式的推广应用。

新时期，各种形式的联盟模式不 断涌现，通过资源整合、组织整合、服务整合、运作整合等多种整合方式，实现利益共享、风险共担、合作共赢。联盟合作成功的关键是良好的治理结构，包括战略 定位、组织形式、准入机制、决策机制、结算体系、信息化手段、风险防范和文化融合等，这些都需要联盟企业在长期合作中摸索形成。
　　二是平台加盟快速推进。卡行天 下以“货运枢纽 信息平台”的运作模式，打造物流网络交易平台。截止到2015年8月，卡行天下网罗覆盖全国24个省份，300多个城市，辐射乡镇 20000余个，全国共建立47个枢纽中心，23个枢纽园区。安能物流采取“干线直营 网点加盟”的运作模式，打造零担快运服务平台。2015年8月网点 增加到5000多个，员工8000多名。此外，还有好友汇、百世快运、商桥物流等加盟制快运企业实现快速增长。

　　新时期，平台加盟作为轻资产扩 张方式仍将保持快速增长，并开始形成进入门槛;重资产的直营制企业将网点加盟作为完善网络、渠道下沉的有益补充。加盟合作能够快速形成规模经济和覆盖全国 的网络渠道，但是需要完善加盟代理机制，包括网点选择、加盟规则、合作模式、利益分配、培训教育、监督管理、风险管控等等，以维护加盟品牌的信誉度。